之前本由一汽马自达负责销售的进口马自达3两厢车型，转而投入了长安马自达的怀抱。而作为一汽马自达销售公司而言，想要眼不见心不烦的踏踏实实咽下这口闷气，绝对是天方夜谭！这也就有了下文“明争暗斗”的场景出现。

马6降至14万区间，马3如何生存？

巧的是，自从进口马自达3两厢的销售权被长安马自达“横刀夺爱”之后，马自达6的降价大潮也就正式拉开序幕！这让当年本身就价格不菲的进口马自达3两厢，在经过一汽马自达6的价格打压之后，变得举步维艰！直接影响到了进口马自达3的上游市场，造成了A级车与B级车的价格交集过大，而这也是日本马自达方面不愿看到的场景。

马自达6的价格狂降，这不仅仅是打压了马3产品线这样简单，由于马3的渠道整合刚经历了伤筋动骨的变化，一汽的打压则使长安福特马自达在渠道还没有稳固的情况之下，被迫接受价格战；而一汽最具杀伤力的招数还在其后，在马自达“睁一只眼闭一只眼”的默许下，进口两厢马3的售价几乎与国产三厢马3持平，长安福特马自达刚费尽心机建立起的资源，几乎被一汽马自达6的价格策略切割得体无完肤，而客户理所当然被一汽分流了。

有媒体报道称，一位马自达高层的说，南北两条销售网络是相互竞争的关系，但显然，本应在南北两条网络上合理调配资源的马自达更多介入了企业竞争本身，并在无形中加大了一方竞争的筹码。

相关阅读：马自达6轿车深陷“剖腹门”事件 

         马6降价弑马3 消费者或惨遭“抢劫”？