吉利集团董事长李书福还在思索着如何“让沃尔沃在中国人手中重生”；沃尔沃的盈利还是个“远景”……虽然收购沃尔沃后很多问题都还待解，但这并不代表收购带来的“好处”距离吉利还有很远。眼下，吉利的高端品牌帝豪就已实实在在地尝到了“甜头”。

“我选帝豪，就是因为吉利够牛！连沃尔沃都收购了，这个品牌的车开出去脸上有光。”9月12日，在帝豪EC7 CVT车型的京津蒙区域上市会上，一位车主这样对记者说。

■经销商：帝豪品牌车型是吉利车中上量最快的。

作为吉利定位中高端市场的首个系列车型，帝豪EC7系去年8月上市至今创下了总销量超过5万辆的好成绩。度过了上市初期的产能调整期，帝豪EC7系眼下仅凭手动挡车型单月销量即已突破6000辆，成为自主品牌1.8L排量手动挡车型中的销售冠军。

眼下帝豪EC7系自动挡的推出，更为吉利继续提升帝豪品牌在消费者中的认知度，争取更多一线城市的客户，冲击“金九银十”销售旺季增加了砝码。

北京中汽双会汽车销售有限责任公司有着近十年销售吉利车的经验，用其总经理王忠营的话讲，“帝豪品牌的车型是吉利车中上量最快的”。有不少跟随吉利多年的老经销商不无感慨地说，“跟着吉利一起走过了这么多年，挫折没少经历，各种被指为‘破车’、‘便宜车’的窝囊气也没少受，但现在帝豪真提气，都给咱们‘找回来了’”。

■厂家：严控经销商数量，不盲目扩网。

经销商的心情吉利很理解。回顾多年来的发展历程，吉利集团副总裁、吉利汽车销售有限公司总经理刘金良也坦诚地表示过，吉利曾经是“低端车”的代表，过去消费者买了吉利车，和朋友吃饭时车钥匙都不敢往桌子上放。

然而再看今天帝豪的车主，开着帝豪会让他们觉得“特有面子”。原因是什么？吉利收购了沃尔沃。李书福战略转型成功了。