然而，有了标准之后，还必须有能力、有技术、有设备对每一个零部件进行严格检测，并保证这些标准的在制造环节的严格实施。例如，针对甲醛等有害物质，除了制定一系列非常详细、严格的指标，还要对每一个零部件加以检测，将其加热到80、90摄氏度，再冷却，通过检测设备中铝箔上的凝固物，来衡量这些物质是否超标，即使超过0.01克也会检测出来。另外，荣威350的每个零部件还要做腐蚀试验，整车要做整车腐蚀试验。针对每个零部件的功能和性能，要做相应的台架试验，甚至做完试验后要将零部件拆解分析，每个零部件都要做相应的产品质量评审。如果哪个零件不合格，就要重新开发、改工艺、改模具，直至问题解决。

不仅如此，上海汽车还建立了一套完整的“及时发现、高效解决”机制，发现一个问题就要分析是系统性问题还是偶发性问题，系统问题要立即解决，偶发问题要严格控制。陶海龙举例说：“在荣威750、荣威550中我们发现有一个零部件在市场中出现了1、2次问题。我们马上组织力量加以分析，找出了原因，及时反馈给该零部件的供应商并要求立即解决。这个零部件同时也在一些高端品牌产品上使用，后经这个零部件厂家的不断追问才知道，这个问题在其他品牌产品中也曾发生过。”

综观上海汽车几年来的历程，从市场调研到产品研发目标的设定，从平台的技术标准延伸到质量标准，再从质量标准拓展到质量保证体系、服务体系、反馈体系，如果说技术标准是荣威350平台的灵魂，那么质量就是上汽汽车的DNA。这里的质量已经不是狭义的实物质量，而是广义的、无处不在质量，是感知质量，更是上汽每名员工的行为质量。

从中国汽车工业发展的历史看，我们自主开发了很多产品，也建立了一些平台。而上汽的荣威350平台是这其中最值得让中国人骄傲的，因为支撑这个平台的质量标准体系是具有国际先进水平的，体系是完整、完善的，达到这个水准的质量体系是中国第一个，在中国汽车工业史上具有标志性意义。