● 第三代奔驰S级 W111/112系列 (1959-1968)
1959年，新款220车型推出，包括220b 220Sb 220SEb。这一代车型拥有宽敞和优雅的车身造型。20世纪50年代堪称美国汽车的鼎盛时期，受到美国文化的影响，这一代车型采用了带有“尾鳍”的车身设计，不仅时尚张扬，也更加与众不同，因此又被人们称为“尾鳍式”轿车。
从外观来看，220Sb和220SEb的外观完全相同，而220b与两款姐妹车型220Sb和220SEb有诸多不同之处。220Sb和220SEb在散热器格栅两侧均安装了镀铬装饰条，并在前窗玻璃的前面安装了镀铬进气格栅，同时车轮也点缀了镀铬饰件，以提升车辆整体的时尚感。此外，220Sb和220SEb轿车在后窗玻璃上均安装了镀铬装饰条，并采用了更大的尾灯、以及附加保险杠报警器。另外，尾鳍的末端和上部边缘都嵌有装饰条。
1955年法国勒芒赛车发生了重大事故，导致80人丧生。奔驰开始着手研究既能保护乘客又能保护行人的全新安全技术。通过早期对福特汽车方向盘的尖角设计观察，研究小组在汽车安全之父比拉巴恩伊的领导下开始提出被动安全的概念。很快一连串的安全概念相继诞生：刚性安全乘客舱、侧面撞击保护、车身前后的缓冲溃缩区，这些我们今天看来是理所当然的安全配置，在1959年，只有一款车具备这些特性，那就是梅赛德斯-奔驰220车型。这是世界上第一辆真正拥有被动安全标准的汽车。
内饰设计也对安全防护性能进行了优先考虑，如带软包衬垫的仪表板、碰撞防护垫包裹的方向盘、以及首次应用的锥形销安全门锁，所有这些都会在发生事故时对车内乘员起到至关重要的防护作用。
动力方面，这一代车型采用了改良型的气门操纵连杆和更大锥度的凸轮轴。在装配两个化油器之后，220 b轿车的发动机可以输出95马力的最大功率功率，而220 Sb轿车的发动机额定功率则提升到110马力。220 SEb更是采用了具有直通进气管的直喷发动机，其最大功率达到了120马力。
这一代车型的悬挂系统较上代车型进行了改造，对副车架的造型进行了改良，使其可以发挥更好的功效。通过对后悬挂的调整，车轴的负载能够均匀分配到两个驱动轮之上。此外，前后轮的减震器被安装在外侧，不仅可以提供更加有效的减震效果，而且提高了维修便利性。
1961年8月亮相的300S代是这一带车型的代表之作，奔驰为其配备了4速自动变速箱和新研发的助力方向盘。另外，空气悬挂成为300SE的标准配备，它兼顾了不错的操控性和不错的减震舒适性，300SE也成为全球首款装备这一系统的车型。
1961年8月，底盘编号为W112的300 SE轿车问世。300 SE车型在外观和技术设计方面主要借鉴了220SEb车型的技术优势，同时还应用了更多先进的技术。300 SE不仅采用了四速自动变速器以及同样新开发的动力转向装置之外，还在全球率先标准配备了空气悬架系统，从而实现了卓越运动性和一流舒适感之间的完美平衡。
300 SE在制动器上也进行了创新，成为第一款装配双回路制动系统和前后轮盘式制动器的梅赛德斯-奔驰量产汽车。另外，奔驰于1958年12月开始为300系列轿车装备空调系统，使其成为梅赛德斯-奔驰第一台配备空调的汽车。
1963年3月的日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰推出了加长版的300 SE轿车，较之基本型300 SE轴距加长了100毫米。加长版300 SE可以选装隔板和电动隔屏。
编者语：这一代车型在拥有流畅优雅的车身造型的同时，将空气悬挂系统及空调系统等多项新技术应用在新车上。同时大量安全技术的应用，体现出奔驰重视安全的造车理念。
