一个更为可怕的预测是，通过大量压库，比亚迪或将1000多家经销商的生死存亡捆绑在自己企业发展的战车上。而这样做的一个直接效果就是，可以维持比亚迪未来数年仍可以高速扩张，以便更多的投资者（包括巴菲特这样的金融界大鳄）对这个以新能源汽车为概念股的香港上市企业刮目相看。

    上周，比亚迪在香港公布2010年中期业绩，业绩显示比亚迪上半年盈利能力仍然很“比亚迪”。业绩显示，比亚迪股份(01211，HK)上半年股东应占溢利24.21亿元人民币，同比增加105.57%，每股盈利1.06元，增长85.24%，不派中期股息。

    对于投资者问及的媒体报道的比亚迪经销商纷纷“退网”事件，比亚迪总裁王传福轻描淡写地回应称，“经销商每天有进有出属于正常现象，目前的数据处于行业的正常水平，比亚迪的汽车销量增长速度在行业内最快，受到行业和竞争对手的关注很正常，媒体有一定的夸大也是可以理解的。”

    至于王传福所称的足以让竞争对手和媒体侧目高速增长，究竟还能维持多久，恐怕只有比亚迪自己知道。但是众所周知的是，如果比亚迪要做一个像美国杜邦和GE这样的百年老店，初期的高速增长终归是暂时的，即便在高速路上适时踩下刹车，也没有人会认为比亚迪就不行了，相反，可能更多的人会认为比亚迪有远见，对于危机的远见。