但这些同样面临拉缸问题的车主却没有得到同阎先生一样的待遇。

比亚迪得到原北辰店的汇报后,不但没有给这些车主解决问题,还迁怒于原北辰店经销商。段超说,比亚迪得知我们为13位车友做了发动机拆解后,愤怒地强行停了我们店的售后工作,没过多久,车也卖不下去了。同时,已经拆解的12辆车被要求送到达顺店协商解决。

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    面对消费者的投诉,比亚迪怎么解释拉缸问题？记者试图通过比亚迪的公关公司与比亚迪厂商取得联系,但直到记者发稿时,仍未得到比亚迪厂商的任何回应。

    同样因F0质量问题没法做下去而选择“退网”的原比亚迪长春汇星店经理韩庆强告诉记者,比亚迪一直没有给出官方文件解释F0发生拉缸问题的原因,但是他们通过口头解释拉缸是由于东北天气寒冷,再加上消费者使用不当造成的。

    而原比亚迪吉林昌龙店翟经理也是满肚子的委屈,他是东北最早卖比亚迪F0的经销商。翟经理说,因为发动机拉缸得不到厂家合理的处理,原昌龙店曾经被车主砸店、被人威胁。最终,这家“老牌”比亚迪经销商还是没能经受住打击,退出了经销网络。

车主很无奈

   当丰田在轰轰烈烈地召回时,许多人也许还曾偷偷庆幸自主品牌轿车的质量还是值得信赖的。然而,不召回就意味着质量好吗？

    2009年就曾有媒体报道称,比亚迪F3和F0在发生严重交通事故时安全气囊没有弹出。今年又陆续有各种负面新闻爆出,我们不禁要问,比亚迪怎么了？