提高停车费不如尾号限行效果明显

不仅仅是尾号限行，4月1日起，北京大幅提高部分一类地区的停车费，对此有消费者提出异议，认为尾号限行不合法，不如提高停车费更合理。

正方：

苏晖：尾号限行措施覆盖五环内整个市区，每个工作日“封存”80多万辆机动车，“少了这么多辆车，交通流量上肯定有所体现。而对于停车费涨价，毕竟只限于13个区域，影响的至多只是通往该区域的交通干道，没有能力覆盖全市，因此，在缓堵效果方面不如“尾号限行”明显。

李敏（北京市民）：停车费涨价，不代表车不往那些区域开。可尾号限行是车彻底动不了了，两回事。所以说，尾号限行治堵效果更狠一些。

反方：

蔡定剑（中国政法大学宪政研究所所长）：尾号限行不合法，是对公权力对公民财产权的限制，这种限制没有法律依据。表面上看，每周停驶一天，影响不大，但实际上，这一天也会给车主带来经济利益损失。相反的，停车费涨价不存在任何法律层面的质疑，还是应该通过这种经济调控手段，解决交通问题。

毛寿龙（人民大学教授）：停车费涨价不会带来不良影响，停车贵，不往重点区域开，或者不在重点区域停车，对于区域内以及周边路网，都是良性影响。而尾号限行却极有可能引发机动车激增等不良影响，去年北京年增新车达到55万辆，其中一部分人就是为了应对限行，买了第二辆车。同样是官方采取的措施，但在公众接受程度上二者有明显差异。停车费涨了，可以不开，可以停到附近相对便宜的停车场，公众选择余地大。而且，停车费和油价一样，都是只要开车就要承担的成本。可尾号限行带有强制味道，合理性有待解决。