虽然大获全胜,西雅特汽车汽车却没有得意忘形，反而极寻觅新的合作伙伴。当时日本的丰田、日产以及数家欧洲车厂都表示了很高的合作意愿。最后，西雅特汽车汽车选择了以造车科技与品质着称的德国大众汽车(Volkswagen)为合作对象。

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特别值得一提的是，西雅特汽车车厂不以做为菲亚特在西班牙的最大汽车组装厂而自满,在主要股东的西班牙国家工业中心(The National Institute of Industry)(NII)的技术支援下，不计代价地全力追求发展。1978年完成生产西德奔驰(BENZ)柴油引擎的开发，就是个成功的例子。

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1979年西雅特汽车汽车扩大产能，后来菲亚特的Ritmo及兰吉雅的Beta Coup-HPE等着名的车款，也都由西雅特汽车车厂生产。而这股从西班牙国家工业中心(NII)萌生的结合智慧与实力的暖流，不仅充实了西雅特汽车汽车的体质，也提升了西班牙的工业水准，更间接促进了整个西班牙的交通发展。

【西亚特Ibiza 运动型】

【全新的西亚特Ibiza 与大众PLOL同平台】

1982年9月，西亚特大众汽车签订了科技及商业协约。从此以后，西雅特汽车借着大众汽车根基深厚的造车技艺这股“东风”，得以充分发挥潜在的生产力，针对西班牙国内及国际市场的需求，开发制造一系列汽车产品，由一个汽车组装厂，最终升级为设计、制造及销售完整系统的汽车制造厂。

西亚特获得了大众集团无保留的技术转移

西雅特汽车汽车的催生者及幕后支持者―西班牙国家工业中心(NII)得到大众集团的承诺，除了全无保留的技术移转，在双方订约后的若干年限中，仍在股权上保留其地位。也就是在形式上，西雅特汽车汽车仍拥有其自主权。 

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而据报道称，大众旗下的西亚特落户一汽-大众已“板上钉钉”。一汽-大众将在佛山南海投建新工厂，这个来自西班牙的汽车品牌将有望在中国的南方“安家”！