同样，在税费收取上，A0级车型也并没有太大优势。崔东树表示，目前税收政策是按照排量体系以半升为一档，各种税费体系与此相挂钩。从目前车型来看，A00级车集中于1升系列，A0级车集中于1.5升系列，而合资品牌A级车集中于1.6升，自主品牌A级车集中于1.5升。A0级车与A级车在税费上的差距并不明显，基本与A级车重合。同样，未来可能按排量划分的车船税政策，也使小型车与紧凑型车的税费区隔甚小，这样一来，紧凑型车的综合购买、保有、使用舒适等方面更划算，当然也更受消费者青睐。

所以，目前为止，前期政策的鼓励重点始终是紧凑型车，如果没有有效改变的力量，小型车的份额边缘化趋势仍将延续。