一汽丰田方面，卡罗拉1.6L车型让利1.3万元，1.8L车型让利1.4万元。刚上市的EX花冠，官降最高达1.5元，底配特惠版低至9.28万元。

韩系车、自主品牌车更是迫于库存压力，7月份，优惠放水。ix35提车需预订，北京现代旗下另一SU V途胜，车型相对较老，只能放低身价了，目前购买途胜可优惠1.2万元。

在赛马场汽车城，中华骏捷的优惠达1.1万元，以骏捷1.8MT舒适型为例，成交价为9.28万元。

记者观察 差异化营销显效

“更忙了”，一位日系品牌市场部经理称，每到淡季是4S店市场部最忙碌的时候，忙着做市场活动、店头活动聚集人气“为销售找客户”，拉动销量。

淡季的车市更像是“潮水退去的沙滩”，谁都不愿意做“裸游者”，“遮羞布”则是层出不穷的促销招数，光鲜点则是变着法儿地推新车。

7月份即将过去，从众车商的表现看，似乎正在平稳过渡淡季。

一月内连推三款新车的一汽丰田，借新车效应打营销牌。东风本田全国区域4S店延长营业时间至夜间9点。一些进入节能车目录的车企，对江淮、上海通用、广汽本田、长安等，第一时间推出了针对旗下车型的补贴，变相促销四起。即便是没有进入首批节能车目录的车企，也在蠢蠢欲动。“我们厂家正在启动相关的小排量车型促销政策，近期会出台”，一位东风日产经销商告诉记者。

尽管厂商都一再表示不愿意靠打价格仗、降价来达成销售，但面对淡季加大的库存压力，四处找地方停放库存车的经销商，立竿见影的仍然只有价格。孙世清建议，消费者购车时，具体情况具体分析，想买新车的，通常过一段时间新车效应一过，价格调整成必然，如上海大众的途观，与其订车苦等几月，不如静观其变，择机出手；对于一些价格探底的日系、自主品牌，现在出手可谓较好时机。