业内人士分析，为了迅速达到20万辆甚至更多的产销量，新合资公司的主力车型在价格上必然要亲民，因此长安微车和新开发的小型车是最有可能的。然而，微车和小型车不仅利润低，而且竞争也日益激烈，其微薄利润恐难支撑合资公司的良好运转。

其实，早在长安和PSA“郎情意切”的时候，就有很多分析人士认为，对于长安和PSA这两个品牌来说，当务之急是做好手头上的事情，把已有的品牌扶持好，因为无论是长安方面的长安福特、长安铃木、长安马自达，还是PSA方面的东风标致、东风雪铁龙，都是相对弱势的二线品牌。如果连已有的合资公司都无法做好，又怎么能让人相信长安与PSA就能有美好的前景呢？