大庆：汽配企业密集

大庆国资为沃尔沃项目提供30亿融资的条件中，就有关于未来投资的合作协议，吉利须在大庆建厂。时代周报记者调查发现，今年年中，黑龙江工信委披露的信息显示，大庆正在与吉利集团高层密切联系，研究沃尔沃轿车生产基地建厂事宜。

而据黑龙江新闻网报道，“7月，总投资50亿元、汽配企业数量惊人的吉利沃尔沃轿车大庆生产基地项目将正式开工。目前，该项目已完成土地征用，开始主体厂房建设和部分设备订购。”

但一位券商汽车分析师向时代周报记者表示，在大庆生产轿车并不具有配套及物流等优势，大庆有很多石化材料，这些是汽车内饰等的原材料，大庆的基地应该是为沃尔沃汽车提供原材料。但如果地方政府提供非常优厚的条件，不排除生产轿车项目落户当地的可能性。

成都：优惠条件诱人

而目前，除了上海、大庆以外，成都又成为热门候选，这与当地政府的力邀分不开。据了解，合作的模式是成都经济开发区负责拿地，成都工业投资集团负责贷款。据称成都工投已通过信托和银行理财产品方式融资20亿元，参与国产沃尔沃项目落户成都。与此同时，成都经济开发区已有近200家汽车零部件配套企业。

黎雪荣向时代周报记者表示，“汽车企业在选址布局其产能时考虑的因素非常多，综合考察成都的投资环境，以及吉利自身未来发展的需要，应该说成都获得沃尔沃SUV项目的可能性极大，轿车项目放在嘉定。第一，北京亦庄方案已经被否，吉利能够选择的只有上海嘉定和成都。第二，吉利沃尔沃SUV项目布局成都，利于优化吉利国内汽车生产线的布局。目前吉利的生产基地基本上都分布在长三角地区，沃尔沃SUV项目布局成都正好改变这一局面。第三，成都市政府方面给予吉利的优惠条件也十分诱人，在目前吉利自有资金不足以支撑沃尔沃项目运转的情况下，这些条件显然对其具有较强的吸引力。第四，吉利与成都方面就沃尔沃落户成都一事已经进行了大量的接触，双方的沉淀成本已经较多。”

但陈文凯并不看好吉利把沃尔沃SUV和轿车项目分拆放在两地，“沃尔沃在国内生产，一开始量肯定不大，这不足以让供应商都围着它在成都建厂，沃尔沃反过来还是要依靠现有的供应链，这方面长三角有优势。从产能利用率和投资回报率来说，分拆不理想，放在一个地方比较好。”