上海通用和上海大众的骄人业绩，是今年上半年中国汽车产销两旺的一个缩影。乘联会的统计显示，上半年我国乘用车累计产销量分别为664.4万辆和630.7万辆，同比分别增长50.9%和41.3%。

上半年，我国国民经济稳定发展，汽车消费者购买力增强，汽车下乡、以旧换新、购置税减征政策延续，节能与新能源汽车补贴政策出台，一系列利好政策促使上半年中国汽车产业实现了快速增长。

车市产生结构变化

国内汽车库存周期从2月份的41天增长到6月份的55天，给汽车企业和经销商的资金周转带来不利影响。时至年中，当一些整车企业老总为库存接近2个月销量而紧张的时候，像上海大众等企业却仅有不到半个月销量的超低库存。这从一个侧面反映了今年上半年车市高增长中蕴藏的结构性变化——在一部分车型库存增加的同时，另一部分车型却供不应求。

中国汽车技术研究中心主任赵航指出，由于购置税减征政策刺激效应减弱，今年上半年，占轿车销量6成以上的1.6升(含以下)排量轿车累计销售较去年同期下降了0.93个百分点，这直接导致了以小排量为主的自主品牌轿车销量增长放缓，这一点在自主品牌身上体现得尤为明显。

此外，去年受益于燃油税实施、汽车购置税减征及汽车下乡等多项刺激政策实现爆发式增长的微型客车市场，今年上半年终端销量逐步走低，产量逐月下滑。而与此同时，上半年SUV累计产销量同比却实现了翻番。这同样也是车市结构变化的一种表现。