标致508
动力方面，根据消息，量产版的标致508预计该将有多款动力配置：156马力的1.6升涡轮增压汽油引擎、162马力的2.0升HDi柴油发动力、240马力的3.0升V6 HDi柴油引擎。此外，海外媒体还预计，量产版的标致508将会有一款混合动力版本的车型，其混合动力系统来自此前标致展示过的Prologue HYmotion4概念车，这套混合动力系统为轻度混动系统，其由一具能输出163马力最大功率的配备FAP碳微尘滤芯的2.0升HDi柴油发动力，和一台最大功率为37马力的电机组成，其中，2.0升HDi柴油发动力负责主要驱动车辆行驶。而电动马达则负责辅助驱动后轮，在车辆停启时负责启动车辆，同时控制与其匹配的六速自排变速器；以此来达到节油减排的目的。同时，这套混动系统还提供了一套四驱系统。根据预计，这套混动系统的综合油耗预计在百公里3.7L左右。而二氧化碳排放量则得益于HDi引擎和FAP的过滤，仅为99g/km。
编辑点评：
随着东风标致雪铁龙C5在国内取得了一定的成绩，以及3号平台生产的日趋稳定。508的引进工作也应该在此前早已有条不紊的进行了。然而，目前标致508国产所要面临的问题就是。PSA已经最终于长安集团正式签署了合作协议。而PSA也将确认，把目前雪铁龙旗下的高端车系DS，带入国内国产。由此，神龙与PSA之间的矛盾也会更为激化，这对于508的引进会有如何影响我们不得而知。但PSA在国内有了两家合作伙伴之后，如何合理的对资源进行有效分配值得关注。同样的，由于有了全新的合作伙伴，消费者是否会对神龙未来的全新产品的消费有所担忧也是值得关注的问题。当然，从短期内看，这些隐忧还并未显现。然而从长期来看，等待矛盾爆发，对于产品会有如何影响很难断定。不过有一点，消费者肯定是希望标致508早日国产引进的。所以，我们也希望神龙这次不要再让我们失望。
