上半年车市可以用“喜忧参半”来形容：在大多数车企未达到上半年销售目标及格线的同时，众多车企却在发布显著增长的2010年上半年业绩预增公告——但靓丽的报表却不能掩盖各方对下半年车市增长放缓的忧虑。

截至7月7日，据上海证券报记者调查，汽车行业里，已经有30余家汽车及相关企业公布2010年中期业绩预告，其中17家预增、8家业绩预赢、1家预平，2家预亏和2家预降。其中，比较瞩目的有福耀玻璃预增289%，东风汽车预增逾100%。预增企业的净利润预增幅度从10%到300%不等。

同一天，中国自主品牌车企的领军企业——长安汽车公布上半年的优秀成绩单：长安汽车今年累计产量为95.64万辆，去年同期累计为63.82万辆；今年累计销量为97.44万辆，去年同期累计销量为66.02万辆。

此外，根据中国汽车技术研究中心昨天公布的最新数据来看，今年上半年，中国车市依然“火爆”，上半年国产汽车产量为847.22万辆，终端销量为718.53万辆，同比分别增长44.37%和30.45%，依然延续了全球老大的地位。

但与2009年的中国车市相比，进入2010年以来，中国车市的热度已经悄然下降：供不应求、提车困难、加价销售的局面已消失无踪；库存持续增加、若隐若现的价格战却已经呼之欲出。

因此，招商证券汽车行业分析师汪刘胜预测，“2010 年汽车行业销量稳定增长，但行业内多数企业盈利增速将小于销售收入增速”。

不及格的半年线

仔细剖析一下今年上半年乘用车的销量情况，不难发现，仍是合资汽车公司走出了更强音。

在完成上半年销量目标的车企中，合资企业的数量明显超过自主品牌。上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产和长安福特马自达等一大批车企均已“达线”。

在自主品牌中，则有六成车企未能按时完成原定计划。奇瑞上半年销售达31万辆，完成全年目标的45%，比亚迪、吉利、江淮、华晨、长城等大多数自主品牌均未能达标半年线。

奇瑞汽车董事长尹同耀对本报表示，下半年奇瑞将有数款新车上市，包括几款中高级的新车，将帮助奇瑞的销量实现新的增长，完成年度目标没有太大问题。

7月5日，中汽研发布的最新自主品牌消费趋势报告显示，2010年上半年，自主品牌轿车在8万元以下轿车市场占比超过80%，已稳占低端市场，正向中高档市场迈进。可以预见的是，今年下半年，自主品牌与合资企业的竞争将更加白热化。