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原创总是要比复制难，造车也是同样的道理。试想，一个演员在最初学习的阶段也是在模仿，学习前辈的动作、语气、眼神等一系列技巧，可这是在学习阶段，如果一味的模仿而没有自身的特点，就令人担忧了，因为模仿秀本身就是一场“秀”，华而不实。

比亚迪就是这样一味勤劳肯干的“好学生”。从最初的F3到现在的G3，多年的模仿技巧使比亚迪成为汽车行业首屈一指的模仿秀“达人”，甚至媒体对此都已经习以为常，懒于评论。然而外表可以模仿，精髓却不那么容易复制，大到车身、车架，小到材质、工艺，这其间很多都包含了别人的专利技术，如何复制？在模仿别人外形的同时，更应该注重在质量上与领先者看齐，否则一旦有关安全的部件达不到要求，那么会不会严重威胁车内乘员的生命安全呢？

一切照搬 

海外媒体“中东汽车网”犀利的指责比亚迪F3几乎完全套用丰田Corolla的造型，甚至内饰也如出一辙，外观配件可以达到互换的程度。

比亚迪F6

而比亚迪F6也基本上复制了上一代本田Accord，在底盘方面，前双横臂式悬挂和后五连杆式悬挂以及1511mm的轮距都被套用了；内饰方面采用相同的上深下浅的色彩搭配，就连控制台按钮的排列都没有做些改动；发动机更是有趣，也许是想要迎合国内消费者的购车心理，参数表上赫然写着三菱4G69并加以着重体现“日本三菱原装”字样。

原来造车竟然是如此简单！仿佛是“*沟”出来做汽车，一夜之间就可以上市销售，不知道这算是体现了中国人的智慧还是作为车企的悲哀。