《汽车产品召回监督管理条例》征求意见稿发布后车企全力研读新规。

随着《汽车产品召回监督管理条例》征求意见稿发布，广州各大车企市场品质科本周的一大重点，就是研读这个对行业和消费者影响深远的文本。从惩罚力度看，一些罚金计算方式已经超过美国的同类规定。但是对于一些具体条文，比如“保密”规定，仍然存在争议。文/表 记者刘俊

国家质检总局日前发布《汽车产品召回监督管理条例》征求意见稿，新条例以2004年出台的《缺陷汽车召回管理规定》为基础修改。草案规定，国产、进口车生产商将统一遵此条例。相比旧规，新规加大了处罚力度，生产者故意隐瞒汽车产品缺陷，或生产者未按主管部门责令召回等多种行为，将被追刑责，最高处以产品货值金额50%的罚款。

瞒报成本可能远高于美国

“在意见稿公开前主管部门有和厂家沟通，有的意见已反映在其中。”广汽本田联系人昨日对本报表示，公司对该稿完全支持，因为对消费者是有好处的，随后将展开学习。广汽丰田联系人也对意见稿方向表示支持。

广汽本田有关人士称，如果车企一直按照规矩办事，不会因为条例出台存在什么问题。例如意见稿规定，“汽车产品在境外开展召回和技术服务活动信息”要备案，该人士称事实上本田如果在海外召回，都会和主管部门沟通；又例如汽车销售者要求对生产批次、数量、流向等内容的台账保存10年以上，“我们对此也一直有追踪管理。”

不过车企也注意到，今后隐瞒缺陷将能背上巨额罚单甚至破产。意见稿规定，违法生产、销售、进口产品货值金额2%以上50%以下的罚款。以15万元/辆、共计10万辆轿车计算，瞒报代价将介乎3~75亿元，而美国迄今为止最重的一起罚款为1600万美元。