将抄袭进行到底？
【比亚迪G3与丰田卡罗拉外形颇似】
如果说比亚迪F3是原版的丰田花冠，那比亚迪G3就是后来的卡罗拉。但与前者近乎毫不遮掩的抄袭相比，如今的比亚迪G3似乎已经达到了抄袭的最高境界，能够做到神似而形不似，确实不是一般“初学者”能够达到的水准。但是我们知道，模仿或许也是一门极为复杂的学问，当比亚迪在车型外观抄袭水平已经达到了“出神入化”境界的同时，是否在整体车架冲压工艺或车身整体刚度方面也能做到与合资品牌同样的水准呢？当然，如果比亚迪拿到丰田拥有专利的钢材配方和与这种材料对应的加工工艺，相信也一定能造出与卡罗拉一样结实的车身。
笔者一直认为，中国制造应该更多的融入自己的元素。而比亚迪在去年收购了日本荻原模具厂后，似乎我们并没有看到其本质上的变化。而这点我们可以对比一下同为自主品牌的荣威，后者对于中国制造、中国设计方面似乎颇具心得。
中国不需要“废铁”
在2009年，华晨骏捷在测试标准最为严格的欧洲NCAP进行了碰撞试验，结果3星的成绩让当时的德国媒体戏称为“废铁”；话题看似被扯远了，但实际上逻辑一点也不乱。比亚迪F3曾于2006年通过的C-NCAP碰撞试验，结果同样为3星。众所周知，C-NCAP在2006年正处于起步阶段，在测试环境相对宽松的前提下，3星的C-NCAP成绩在德国媒体的眼中又会是什么呢？废铁？而比亚迪一直的“偶像”丰田花冠，却在同年于欧洲NCAP碰撞试验中收获了4星成绩。看来“内在美”确实不是那么容易模仿的。
而之后的丰田新一代卡罗拉同样大张旗鼓的通过了欧洲NCAP试验，但这次的丰田似乎更加自信，因为5星评定的优异成绩证明了他们在汽车安全方面所做出的努力得到了充分认可！而外形酷似卡罗拉的比亚迪G3又会在接下来的C-NCAP测试中得到什么样的分数呢？这点我们拭目以待。
