如此一来，PSA中国似乎要在新的合资项目上玩一场危险的“颠覆性”游戏。如果新的合资公司敲定首款车为自主车型，瓦兰首先需要面对的是“品牌”难题—自主车型挂PSA的标志基本不可能，但如果打长安的品牌则会面临审批难题，最有可能出现的情况是双方共同研发一款全新的车型。

如果传闻属实，则将意味着长安PSA是国内第一家从“合资自主”起步的合资车企。“不过，尽管目前广汽本田、上海大众等合资企业的合资自主项目搞得风生水起，国家政策也在强调合资自主的重要性，但前提是合资公司已经有一个成熟稳固的发展。”上述分析人士认为，如果合资从自主起步无疑将面临巨大的风险。