借力长安

尽管计划削减销量目标，并不能说是神龙对菲利普·瓦兰“冒进主义”的消极抵抗。但近期，PSA中国的一些做法或多或少地影响了神龙的积极性。例如，此次神龙第三工厂扩建计划只由PSA中国单方面发布，神龙则没有任何表态。

“瓦兰所拟定的‘2010年实现中国汽车市场8%市场份额’计划，应该包含了他与长安新的合资公司的希望。”一位PSA中国内部员工表示。佐证之一，是瓦兰近期中国之行。

6月21日，瓦兰再度赴华。除每年3月份的干部大会需要PSA总裁与中国合资伙伴例行沟通之外，自去年6月走马上任，这已经是瓦兰的第五次中国之行。只不过，这一次，瓦兰是专为与长安合资项目而来。

据一位知情人士透露，瓦兰于6月21日抵华，当天下午就约见了长安集团总裁徐留平，商讨双方成立合资公司的细节问题。第二天，瓦兰出席了PSA中国举行的儿童训练营活动，并拜会工业和信息化部副部长苗圩。当天下午，瓦兰赶赴长安集团位于深圳观澜的哈飞深圳基地考察，随后直接从深圳乘班机回国。

两天行程，瓦兰的目的地中没有出现PSA在华最大合资伙伴东风汽车公司所在地武汉。与以往PSA总裁赴华均会与东风高层沟通并联合发表声明不同，此次东风和神龙汽车公司（目前PSA在华唯一合资公司）均一声不吭，这并不是一个好的迹象。

“关于瓦兰此次来访，东风层面和神龙层面都没有任何消息。”神龙汽车一位内部人士表示。而PSA中国新闻发言人乐万年在接受时代周报记者采访时，也仍在掩盖瓦兰此行的真正目的，“他（瓦兰）主要是参加北京安全训练营的开幕仪式。”乐万年表示。

“即便与其他在华设立有合资公司的跨国车企CEO相比，菲利普·瓦兰总是悄悄地来悄悄地去，甚至没有约见国内媒体为合资公司鼓气，不算是一种合情合理的做法。”上述知情人士认为，而撇开东风与长安洽谈新的合资项目，完全没有顾及东风及神龙的情绪。

家族压力

自去年6月接替斯特雷夫上任PSA总裁之后，菲利普·瓦兰延续了斯特雷夫的部分策略，比如打破PSA固守欧洲市场（PSA目前在欧洲的销售量占其全球销量的2/3以上）的局限性，在全球开拓更多的市场增长点。

上任伊始的瓦兰在接受外媒采访时，就表示要先突破中国市场。“PSA重视中国市场，早在斯特雷夫时代就已经有所体现。”乐万年表示，从2007年成立中国事务部、2008年设立上海研发中心，再到如今在上海设立PSA亚洲区总部，PSA五人执委会成员之一的奥利维被派到上海加强对中国市场的统筹等均可佐证。

今年6月初，PSA召开的股东大会又总结出两个完全相反的要点：一是预计今年PSA总部所在地的欧洲市场汽车销量将同比下跌9%；另一个则是中国市场的利润将呈两位数增长。这足以显示标致家族对中国市场的渴望。