6月9日，一汽-大众广东项目签约仪式在广东佛山举行，标志着一汽大众正式落户南海狮山。至此，“大众南方战略”正式进入实质性阶段，华南市场也迎来了中国市场最重量级的选手。而面对日益逼近的竞争，华南市场的“土司”们也非等闲之辈，正在利用时间差紧密锣鼓地制定攻守战略。“大战必将来临！”。

市场现状——冲击200万销量南方战略成大众着力

事实上，在公布“南方战略”之初，大众只公布了其战略木目标，而并没有透露其详细的计划时间表和具体措施，因此这一信息也被很多媒体解读为“喊口号”。大众希望，通过南方战略，大众各品牌在南方地区新车年销售量将从目前的15万辆提升至50多万辆，同时将在南方六省新设数百家经销商。

就在半年之后，大众用行动证明了其对华南市场的“志在必得”。今年4月底，大众汽车决定在中国追加投资16亿欧元，用于两个新工厂的建设和其他项目。

随后，大众在华南市场的进攻节奏明显加快，一汽大众率先跨出南方战略的一大步。大众汽车集团总裁文德恩在签约仪式上表示，大众要在未来几年在中国销量超过200万辆，而广是中国经济比较发达的省份，同时也是汽车消费的重点省份。因此大众集团希望通过与合作伙伴的深化合作，更好地满足广大消费者的需求。

据文德恩透露，南海项目一期投资总额达5亿欧元，2013年6月前正式投产，产能将从15万辆逐步扩大到30万辆。

其实对于一汽大众的率先出战在业内人士看来并不意外。一位资深媒体记者表示：“虽然一汽大众成都工厂同样新投入新车型以及扩大产能，但面对“2018战略”产能仍然不足，同时，身在长春的一汽对开拓华南根据地的布局渴求程度比上汽更为急迫。”

占据70%份额 日系品牌很“淡定”

面对德系车的来势汹汹，长年坚守着华南市场这块“主阵地”的日系品牌，却表现得很淡然，甚至对大众“南下”持拥护态度。

东风日产副总经理任勇告诉记者，目前东风日产在华南市场的市占率是17%，远远高于全国水平，而大众的份额仅排在第四、第五位，所以实施南方战略是大众必须要做的事情。另一方面，大众现在依然是中国市场的领跑者，它在华南市场建厂，对华南地区的汽车产业也是一个刺激，对带动这个汽车板块共赢的效应还是利大于弊，所以东风日产还是乐见其成。

而作为拥有本田、丰田两大日系品牌的广汽集团也持有相同的观点。广汽集团董事长张房说：“欢迎任何厂家到家门口设厂，广汽理解他们，但也不惧怕竞争。”张房有认为，竞争对广汽也有好处，对广汽是一个强有力的推动力“逼着我们要加快跑”。

实际上，东风日产、广汽丰田、广汽本田们的乐观态度并非只是“公关语言”，而是因为日系品牌依然占据着华南市场的主动权。数据显示，东风日产、广汽本田和广汽丰田等日系车企占据了华南地区70%市场份额。可以说，华南地区日系车的主导地位难以动摇。