为了解决这些问题，据了解，劲炫在车身轻量化上进行了全新的尝试。其中，此次劲炫的前翼子板将采用树脂材料，这不仅使车身减轻了3公斤，而且在发生轻微碰撞时，不需要扳金，就能自动恢复。

也正是这些最先进材料技术的使用，使得三菱对于这款车在华国产显得尤为敏感。饭田健治表示：“在没有找到好的合作伙伴之前，这款车暂不会国产。”而他口中的这个“好”，则代表50%对50%的合资方式，但是在三菱目前的两个合作伙伴，即广汽长丰和东南汽车中都不太容易实现。

有专家表示，目前，三菱在华的国产业务并不能让他们满意，在“新伙伴”确定之前，进口车对于品牌形象树立还是有一定作用。但是，国产业务的这种局面，也容易影响消费者对该品牌的信心。

对此，三菱中国相关负责人表示，有关“新伙伴”问题目前正在谈判中。