据了解，长安日前已与南京市政府正式签署战略合作协议，在未来的5年内，长安汽车南京基地将有望实现全面产能升级。其中就包括将成为长安马自达专属工厂的南京工厂。目前，长安马自达南京工厂的产能为16万，在扩产后，该工厂的产能规划将达到32万-40万辆，比现有规模整体翻一番。

产能的扩充也意味着更多的新品投放，马自达将把更多的产品引入到长安马自达的生产线中。“长安汽车、长安马自达以及马自达公司都在积极地探讨，进一步充实南京工厂的产品线。”5月刚刚上任的长安马自达总经理柳川昌日前告诉记者。有业内人士预计，马自达未来最可能引入长安马自达的将是SUV车型，包括CX-7，或者级别略高的CX-9，或者硬派SUV车型Tribute。

支持长安马自达的战略地位提升的还有其销售体系的大大改观，据安显林介绍，截至今年底，长安马自达的全国经销商将达到140家左右。

事实上，去年年底进口两厢马3移交长安马自达销售就在一定程度上显露出了长安马自达的“强势”。长安马自达内部一位不愿透露姓名的人士透露：“未来，现在正在进口的两厢马3也将在长安马自达实现国产。”

两马相争升级

不过，在长安马自达即将独立之际，始终试图平衡南北马自达关系的马自达（中国）有可能不得不面临“同室操戈”的难题。

根据媒体报道，与长安马自达始终存在“竞争关系”的一汽马自达也在进行组建合资公司的努力。此外，原本与马6共用一汽轿车第一工厂的“奔腾”B70、B50（一汽旗下自主品牌）也将于今年下半年移师第二工厂生产，而原有产能20万辆整车的第一工厂则将完全让位于一汽马自达。这意味着此前一直受困于产能不足的老款马6将突破产能瓶颈，有望进一步扩大终端市场的销量。