其实，正是从5月份开始，除部分新车和豪华品牌外，车市主流价格体系出现大面积松动，就连一些年初还需排队的车型，也“屈尊”加入降价促销的行列。为提振人气，包括比亚迪、东风雪铁龙、一汽马自达等品牌的经销商，甚至提前启用重庆车展的促销政策。此举虽一定程度上提升了销量，但同时助长了市场的观望情绪，消费者纷纷押宝6月份的重庆车展，以至于5月份业绩差强人意。

    去年的“井喷”，让不少厂家都讳言降价，但面临供大于求的显著事实，经销商们却已然按捺不住，从5月中旬开始，重庆乃至全国车市或明或暗的降价风声此起彼伏，有业内人士断言，接下来这种趋势会更明显，车市要迎来下一次回暖，至少要到国庆黄金周前。

    车市增长减速，但重庆的豪车消费却是个“另类”，市场购买力依然旺盛，豪车价格依然坚挺，加价排队的现象继续上演。

    据重庆市车管所统计数据显示，5月份，领跑豪车市场的德系“三强”，上牌量均稳中有升。其中，奥迪354台，环比增幅15%，为销量冠军；奔驰173台，较上月多卖56台，增幅47.86%，势头最为抢眼；宝马201台，与上月持平。此外，雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪的日系三驾马车和凯迪拉克、沃尔沃等，上牌量都较上月有小幅上扬。

    豪车消费与市场大势“背道而驰”，据业内人士分析，其原因有三点：一是重庆经济总体形势喜人，汽车升级换代需求旺盛，而位于市场塔尖的豪车品牌自然成为最大受益者；二是豪车消费受购置税、油价等因素影响较小，因而销售行情往往与经济型车呈“反方向”运动；三是近期房地产市场前景不明，部分炒房资金转而流向车市，同样让豪车收获了不少增量。