现代汽车对世界杯情有独钟，因为它是世界杯的直接受益者。在2000年以前，现代汽车在欧美消费者心目中还是廉价劣质的形象，而2002年韩日世界杯，给了现代汽车重塑品牌形象的机会。那一年，凭借东道主优势，现代汽车获得世界杯汽车企业独家赞助商资格，据其估算，当年所投入的1亿美元赞助费，事后直接和间接受益已达到50亿美元。

2006年，在奔驰、宝马、奥迪、大众等大牌汽车厂商云集的德国，现代汽车“虎口拔牙”抢得世界杯顶级赞助商资格，再次借助世界杯，使欧洲人对其另眼相看。

2010年南非世界杯上，现代汽车已经正式向世界杯组委会递交了609辆乘用车（供世界杯组委会成员及媒体等使用）和32辆豪华大巴（供32支参赛国家队使用），并且随着双方的合作进一步深入，其官方合作伙伴关系将一直延续到2014年巴西世界杯。

不过，现代在世界杯营销上努力，需要时间来评估，与像周强这样的普通电视球迷，似乎没有太大关系。他对记者说：“我只是有一次在电视中看到，朝鲜队乘坐的大巴上有现代汽车的车标，我还以为是现代汽车给朝鲜队提供的赞助。”

世界杯营销的价值回报

不论作为世界杯赞助商的现代汽车，还是非官方的伏击者东风日产，他们对世界杯营销究竟能对产品销量提升带来多大刺激，并不抱太大希望，他们更看重的，是世界杯所带来的品牌价值回报。

“对我们而言，利用任何一个热点事件开展营销都是为了提升品牌价值，东风日产已经到了围绕品牌形象提升来发力的阶段。今天的‘超级球迷’活动如此，今后的营销活动也是如此。”东风日产公关科科长文飞对记者说。

有资料显示，企业品牌知名度每提高1%，需要投入约2000万美元的广告费，但借助大型体育比赛，同样的广告费用，其效果可以提高10%。现代汽车的世界杯赞助经历就是最好的证明。

2002年韩日世界杯，现代汽车斥资15亿欧元成为官方赞助商，同年现代汽车在美国的销量增长高达40%，品牌认知度从32%一举跃升至67%。

从受众特点来看，世界杯营销无疑是一场更为精准的营销大战。根据某大型网站的在线调查显示，观看世界杯的受众在各个年龄段中的比例都很高，甚至20岁以下的年轻群体和50岁以上的老年群体之间的区别都不是很明显；而从教育程度上看，基本上是受教育程度越高的受众观看世界杯足球赛的比例越大。而与汽车商品更为接近的男性消费者占据较高比例。

而对于世界杯期间花样繁多的营销活动，消费者普遍呈现出一种多元化的偏好态势。近日，有专业咨询公司在网上进行的调研数据显示，51.8%的网民偏好与赛事结合的兑奖等互动活动，占比最高。其次是与世界杯口号和运动理念相关联的广告，占比达到48.8%。同时，体育明星代言的世界杯相关广告，偏好占比达到45.5%。

相反，对于赛事中插播广告，比如赛事休息时段的广告播放，或直接在赛事中插播广告，只有27.7%的网民偏好。