近两年，贷款购车的理念为越来越多的消费者认可。在深圳，随着汽车保有量突破１５０万辆大关以及二手车交易的活跃，各家金融机构纷纷看好这块市场，拿出了各式各样的“法宝”争抢客户资源。此外，在国家出台房贷新政的背景下，房贷业务量出现明显下滑，各大银行的信贷利润被挤压。相反，受政策扶持的影响，车市依然异常火爆，两相比较，汽车贷款成为金融机构获得利润的主要来源，各家动作频频，以求在市场上分一杯羹。

行业进入高速发展期

数据显示，２００９年，我国虽以１３６４．４８万辆的汽车销量位居全球首位，但新车购买利用信贷渠道融资的却不到１０％。为进一步拉动汽车消费，提高贷款购车比例，记者了解到，汽车信贷扶持政策即将出台，该政策将重点扶持汽车金融公司及汽车信贷业务部门，并将“通过低息放贷的形式”直接从资金上给予汽车金融公司扶持。业内人士预计，汽车信贷扶持政策出台后，将有望降低汽车信贷利息，而作为最大受益者的各大汽车金融公司也会大力促进汽车消费信贷业务，从而提高汽车消费信贷。因此，无论对于消费者还是车市，无疑都是一个好消息。业内专家分析认为，汽车金融新政将助推２０１０年车市，销量至少将新增２００万辆以上。

记者了解到，在以前受融资渠道限制，我国汽车金融发展缓慢。我国汽车信贷始于１９９５年，当时主要由银行经营，２００３ 年汽车信贷余额占汽车销售产值比重一度达到２２％，但随着车价下降，加之信用体系不完善，坏账率大幅上升，２００４ 年监管部门紧急叫停了汽车信贷业务，之后由于利率偏高，手续复杂，汽车信贷占比一路下滑，２００８ 年仅为８％。在２００４年，专业的汽车金融公司进入汽车信贷领域，但由于融资渠道单一，成本高，汽车金融公司发展缓慢；信用卡分期付款业务也是近两年才发展起来。随着汽车消费的火爆和银行寻求新的利润增长点的要求，汽车金融市场发展潜力巨大。２００９年汽车消费的火热势头将在２０１０年得以延续，而２０１０年，或将成为中国汽车金融元年。