但不可忽视的是，“搅局者”的纷纷来袭。

目前，斯巴鲁在华销售的车型中，以森林人最为热销，“占据销量的一半左右。”但近期上海大众途观、北京现代IX35等车型的上市令其所在的细分市场更添乱象。

事实上，竞品车型的增多，早前加价过万的CR-V加价势头回跌，而RVA4受召回门影响也降价逾万。森林人的终端价格却依然坚挺，“我们不加价，也不降价。”

而上述车型均为国产，让森林人较为“厚道”的售价背后，保养价格偏高成为不争的事实。由于零部件均为进口，此前有消息称，车主为维修曾等待超过3个月。

不仅如此，由于零部件价格奇高，售后维修费用较贵，为此部分保险公司上调了保险费用，甚至出现个别公司拒保的情况。

由此，斯巴鲁表示，此次降价更多的是“回馈消费者，提高满意度”，但借此提高销量的目的不言而喻。

国产或推迟

此次零部件降价后，外界纷纷猜测是否是斯巴鲁国产的前兆，此前斯巴鲁方面曾明确表示，销量突破5万辆后可能国产。对此说法，接近人士并不认同。

“目前阶段斯巴鲁根本没必要选择国产，现在销量不错，零部件价格又下降了，何必兴师动众选择国产？更何况富士重工此前与贵州云雀汽车的合作也不顺畅。”

该消息人士暗指1998年富士重工与日本丸红株式会社以及新加坡陈唱公司合资成立了贵州云雀汽车有限公司后，由于销售成绩不佳，最终于2002年退出了该合资项目一事。

“其实在我看来，斯巴鲁零部件降价不是意味着要国产了，而是推迟国产。不少买斯巴鲁的车主冲的就是其进口车的品质和口碑。”对此说法，斯巴鲁（中国）公关部表示，需与上级进行沟通后方能答复，但至截稿前，并未收到回复。