放眼全球，能够一次性召回1000万台汽车的企业又能有几家呢？而丰田集团具有如此巨大潜力的根本原因就是超过500亿美元的内部缓冲基金，纵观全球，也可能只有丰田才能筹建如此巨资。丰田集团在此基础上短时间内在国内调集了230万个油门踏板提供给美国市场。仅美国就有超过1300个的零售网和密集的售后服务中心。而美国政府和舆论向丰田集团施压时丰田集团很自信的打出了召回这张牌。如果没有巨大的资金调转能力和覆盖全世界的物流网，维修人员以及详细的顾客资料这是不可能做到的事情。

混合动力的优

业内人士声称，丰田除了传统的汽油车领域实力尚存外，更重要的是丰田在新能源车领域尤其是在混合动力方面的优势。在全球高度重视环保的压力下，谁能掌握新能源车的优势就能几乎掌握未来。全球号称新能源车的车型不计其数，但真正能大家所记住的也只有丰田的普锐斯了，普锐斯俨然成了新能源车的代名词。

日本汽车销售协会联合会今年4月7日公布的数据显示，在今年3月底结束的2009财年，丰田汽车公司的混合动力车普锐斯以近28万辆的销量首次位居日本年度新车销量排行榜榜首，；位居第二位的是铃木公司的微型车ＷａｇｏｎＲ，售出19.3万辆，比上年减少7.2%；本田公司小型车飞度的销量增长13.8%，达17.3万辆，位列第三。今年3月普锐斯的销量更是达到惊人的3.5546万辆，而就在4月，普锐斯轿车在日本市场的销售量为26482辆。2010款丰田普锐斯4月在美国销量的销量为12555辆，同比增长50%，几乎可以排名美国乘用车前10名的位置。

丰田于1997年8月在日本国内开始销售柯斯达（COASTER）混合动力电动车。1997年12月开始销售全球第一款量产型混合动力乘用车普锐斯（PRIUS），并从2000年起也在北美及欧洲等市场开始销售，到2009年9月，丰田的混合动力车全球销量突破200万辆，按照二氧化碳排放量计算，丰田已销售的这些混合动力车实现了约1100万吨的减排效果，这无疑是一种不容忽视的“绿色竞争力”。