在2010年4月底开幕的北京车展上，斯巴鲁中国的高管面对众多在场的中国媒体再次重申，斯巴鲁已经开始把在中国国产提到重要的议事日程，一系列相应工作已经在展开。与此同时，斯巴鲁在华最大进口车经销商中集斯巴鲁相关负责人曾透露，斯巴鲁一旦国产，其首款国产车型很可能是力狮，“可能在一段时间内会单一的某一款车型国产，其他的车型还会进口。”

斯巴鲁力狮

2009年，原装进口的斯巴鲁汽车在中国销量突破3.5万辆，同比2008年增幅接近九成。斯巴鲁中国高管预计，2010年斯巴鲁在华销量可能突破5万辆，而这一销量目标正是斯巴鲁此前为推进国产计划制定的“最低销售目标”。如果实现年产5万辆计划，斯巴鲁将毫无疑问地成为中国进口车市场最大的外资汽车品牌。

为了进一步扩大在中国市场的份额，斯巴鲁中国在今年5月底宣布了一项有史以来最大幅度的零配件降价计划。此次零配件价格的调整范围覆盖了斯巴鲁自2004年正式进入中国市场以来的所有车型，整体零配件平均降幅在20%左右，其中钣金类零部件价格降价幅度突出，而像撒热气、安全气囊和后大灯组合等配件售价降幅都在40%左右。截至发稿时，记者未能联系上斯巴鲁中国方面，因此没法获得斯巴鲁对此消息的回应。