一位业内人士认为，日产很可能成为中国新能源车市场最大的受益者。“作为工信部首个电动车领域的合作伙伴，日产是否影响了补贴政策的制定，使其更有倾向性？中国充电网络建设和维护标准，是否一定要依据日产的经验来推行？中国新能源车发展政策，是不是应该综合考虑多个企业的意见，特别是多听听中国自主企业的意见呢？”

记者在采访过程中了解到，不少自主企业都对新能源车继续走“市场换技术”这条路线表示反对。对于日产与工信部的合作，一位不愿透露姓名的国有大企业集团高层向记者表示，在电动车技术上，全球很多企业都有发言权，日产的技术既不是最早的，也不是最成熟的，如果跨国企业标准成为中国新能源车的主流，中国企业就丧失了最后的希望。

为了规避跨国品牌的新能源车技术专利，国内自主企业已开始积极申请国际专利，避免未来产品涉嫌技术侵权。在技术至上的汽车界，谁掌握了标准，谁就掌握了生杀予夺的大权。