犹疑不定的在华战略

“请用发展的眼光看我们，北京奔驰发力的时候到了，我们已经不是过去的北京奔驰，”北京奔驰执行副总裁司卫此前对媒体自信地表示。

从表面看来，司卫的此番表态颇有扬眉吐气之感，但与之对应的，是戴姆勒摇摆不定的在华策略给北京奔驰带来的长期压抑。

作为奔驰乘用车在华唯一的合资企业，北京奔驰生产奔驰E级和C级轿车，凭借奔驰自身的品牌影响力和北汽20年来经营合资公司的经验和资源优势，理应迅速帮助奔驰品牌打开中国市场的局面。

但现实情况是，奔驰不仅被在华经营多年的奥迪品牌远远甩在身后，而且也长期被宝马压制。

曾有北京奔驰的内部人士私下里对《每日经济新闻》记者透露，奔驰只注重产品推广，忽略合资企业品牌建设，是北京奔驰发展迟缓的问题所在。“与一汽奥迪和华晨宝马相比，消费者对北京奔驰的了解太少了，”该人士表示。

更为重要地是，戴姆勒在华发展策略上的摇摆和缺乏连贯性一直备受诟病，无论是产能扩张、提高国产化率以及近期奔驰加长E级国产的多次推迟无不体现了这一点。

缺乏诚意，考虑自身利益而忽视合资公司的发展，成为了奔驰留给业界的普遍印象。

蔡澈承认，戴姆勒过去在中国发展战略上的确缺乏连贯性，今后将认真开拓中国市场，体现政策的连续性，同时要加大在华投入力度，今后还将陆续为北京奔驰引入新产品。

分析人士指出，引入新产品和扩大产能都是治标不治本，北京奔驰主要还是应该中外精诚合作，彻底转变经营理念。