对于这种观点，有赞成的，也有嘘声，认为“企业只要召回了，就算主动、负责任吗？”在QQ群中，记者注意到，部分车主对于福克斯的召回，依然持质疑的态度。

部分车主的疑虑主要集中在四个方面。一是，升级软件的方案能不能从根本上解决熄火的问题；二是，升级软件后会不会导致油耗增加；三是，为什么老款福克斯不在召回之列；四是，问题发生了这么久，在媒体大范围曝光后才做的召回怎么还叫做“主动召回”。

这些疑虑是有理由的。因为在不久之前，长安福特曾通知过部分车主去升级软件，但是故障依旧。此次，长安福特虽然反复强调此次升级软件是新开发的，但车主有理由怀疑其有效性。

另外，长安福特也承认早就发现过这一故障，但迟迟不采取召回，理由是只有少数车辆发生过这类故障。在今年4月2日，福克斯曾因其他原因召回过一次，但当时只涉及了118辆福克斯。这不免让人质疑，为何118辆需要召回，而有着数百位车主的QQ维权群就变成了少数呢。

6月1日，在召回的第二天，长安福特总经理沈英铨和相关技术负责人曾利用新浪微博与车主见面。但是在一个小时的时间里，厂家并没有正面回应车主的上述质疑，只是简单地表示，新版软件是经过测试的，可以解决熄火问题。

对于熄火的原因，长安福特的表述是，“由于受到电子节气门积碳的影响，发动机的标定软件可能会导致发动机在特定的低速低负荷下熄火。”但相关人士依然认为，与中国市场不同的燃油、驾驶条件和环境有一定关系。长安福特马自达汽车有限公司公共事务部经理曾建明表示，“这种情况目前只是在中国出现过，在其他国家还没有发生。与上述原因有一定关系。”

对于此次召回为何不包括09款之外的老款福克斯，曾建明称，“之前生产的各款福克斯轿车，如果也出现熄火现象，建议用户先去经销商处进行全面的检查，看一下原因。至少目前，其他款型的福克斯不属于召回之列。”

同时，曾建明告诉记者，“投诉到任何程度、有多少客户反映同样的问题才主动召回，我们还没有一个硬性的数据规定和标准。基本上还是从客户满意度方面来考虑。”而按照他的表述，“本来不是很多的福克斯发生了这类现象，但我们还是决定把福克斯09款全部召回，也表明了厂商对客户满意度的重视，以及负责任的态度。”