关于工厂建成后的新品引入问题，中方表现得比宝马更加迫切。在致辞时，华晨汽车董事长祁玉民表示：“中国消费者享受到新宝马3系和X1等新品为期不远。”

被逼的扩产

华晨宝马这一激进的扩产计划经历了“重重磨难”，从最早传出建新工厂到现在真正实施已经过去了4年时间，而最终双方能够达成一致，可以说是中国的市场取得了胜利。

早在2006年，随着宝马在中国销量的迅速增长，有关宝马增资扩产的消息便传得沸沸扬扬。当年宝马董事长庞克连续数次神秘来华，增资投产一事得到证实。当时来自宝马内部的信息显示，华晨宝马在华第二工厂最早将在2006年年底动工建设，没想到这个项目一拖再拖，直到4年后的6月2日才正式动工，可谓好事多磨。

其间屡屡传出新工厂开工在即的消息，但是随后又都被否认。华晨宝马股东双方关于建新工厂分歧最为激烈的一次是在2008年华晨宝马第10万辆下线仪式上。当时，辽宁省主管工业的副省长刘国强在发言时公开表示：“希望二期工程能在年内开工，实现8万辆的生产能力，'F18'车型尽快投放中国市场。”宝马方面随即否认了所谓的“F18”车型。

新工厂建设背后是双方博弈的身影，但是在实现长期发展上双方达成了一致。

华晨集团董事长祁玉民曾经透露，华晨宝马二期项目包括两方面，一是扩建第一工厂产能至7.5万辆，同时新建第二工厂。他还表示，还将新建一个发动机工厂，要将宝马的发动机引进国内生产。

于6月2日正式开工建设的华晨宝马新工厂一期计划产能达到10万辆，今后仍将存有扩产的潜力，华晨宝马的最终目标则是实现30万辆的产能。