首先是能源问题要解决。未来汽车的发展，必须从一个过度依赖汽油的形态转移到更加环保的能源消耗的形态。其次，汽车尾气排放的问题也需要解决，低碳已经成为全球的共识，而汽车作为碳排放的大户，必须解决碳排放的难题。第三，陶蔼伦表示，汽车安全的问题也需要解决。

中国路径：大力发展新能源汽车

在论坛上，国务院发展研究中心产业经济部主任冯飞表示：中国2009年的城市化水平是45.7% ，到2030年，我国城市化水平将达到62％~65％，在快速城市化进程中，城市交通的可持续发展及节能减排一直是政府关注的问题。“中国的机动车能源政策将始终坚持提高传统内燃机技术的能源利用效率和大力发展新能源汽车的方针。”冯飞说。

冯飞表示，在未来二三十年间，中国将进入一个快速城市化的时期，城市化水平将从目前的不到50％发展到75％左右，最终在中国形成20~25个城市集群，而这些城市集群将成为支撑中国经济发展的核心部分，“所以城市的发展方向对我们非常重要，而什么样的交通工具则决定了什么样的城市形态，如何设计未来的城市交通工具，因此显得更加重要。”

冯飞表示，在中国未来的新能源汽车发展中，重点是插电式混合动力汽车和纯电动汽车。他同时透露：目前中国政府正在考虑将购买新能源汽车的财政补贴政策向普通消费者提供，鼓励消费者购买新能源汽车，特别是纯电动汽车。

“如果电动车再分散去做，我们可能真的会错失发展的机遇。

本报讯 （记者贺江华）5月26日，国务院发展研究中心产业经济部部长冯飞在预测中国车市未来的发展时乐观表示：“到2020年时中国的乘用车销量可能达到2000万辆。”同时强调：“我指的是乘用车。”

十年车市能否再翻番？

如果按照冯飞的预计，2020年中国仅乘用车的销量就可能达到2000万辆，那么意味着，未来十年中国车市将平均每年增长10％左右，最终在2020年达到2600万辆~3000万辆的规模。

对全球的汽车企业来说，也许再也没有一件让他们在看到中国车市经历了1998年~2009年这个黄金十年后，再度迎来一个黄金十年更兴奋的事情，资料显示，2010年，全球汽车一半以上的新增投资都集中在了中国市场，看来，不仅政府对中国车市有信心，企业同样信心十足。