几年前，大众当时的四代Polo号称最贵的小车，让人留下深刻的印象。如今，最贵的小车以五代的新姿态回来了，但却已经不太“Polo”，反倒是更像一部小Golf了。 

猛然一看，新Polo可真的会被这两兄弟间极高的相似度所吓到：包括头灯、水箱罩与前保杆下气坝都是水平基调的设计，让车头看起来更宽，加上车高没有刻意挑高，看起来又比Golf更低。车身侧面的肩线及与后轮拱相连的低腰线展现出不单调的立体感，车尾布局则相当简洁，尤其是后保险杠跟车身融为一体的整合度相当好，同样让车尾能看起来更宽、更有张力。尾门的开启改为设计在大大的VW Logo之内，让厂徽更为显眼；车顶的小尾翼则为整个车尾造型带出最后的修饰功效。 

内饰的布局，特别是中控台的布局也几乎是Golf的翻版，只是在细节上，例如手套箱饰板、出风口饰环、空调系统旋钮有所差异。与前代相比整个车室越来越从迷你小车的氛围跳脱，渐入佳境。 

动力上已为Polo车系服务很长一段时间的1.4升MPI多点喷射引擎最大马力输出从80匹提升至85匹，提升幅度不大，所以大家主要的焦点还是集中于首次导入于Polo的七速DSG双离合器自手排变速箱。导入这款变速箱的亮点，主要还是在于比较紧密的动力衔接相对地让引擎运转更有效率。从数据上看，平均油耗跟以往六速自排时代相比从15.87km/l提高至17.24km/l，二氧化碳排放量从165g/km降低至135g/km，甚至连0-100km/h加速时间都从14.3秒缩短至135g/km...