“其实在收购领域，北汽并不缺钱，因为背后是国资委。”北汽一位不愿透露姓名的人士表示。

2009年，北汽以124.3万辆的销量位居国内“四小”汽车集团之首，今年前4月，北汽仍然以50.51万辆的成绩两倍于24.81万辆的广汽，但在盈利能力上，广汽2009年122亿元的成绩几乎是北汽60亿元的两倍。在广汽入股长丰、重组吉奥之后，广汽的产销规模在今年将得到较快的提升，“大广汽”的年销售目标也直指200万辆，给北汽以巨大压力。

资本上市推进自主品牌

在推进收购的同时，北汽上市也正在加紧推进之中。“其实，上市是北汽一直进行的计划，首要的是先成立股份公司，很快就将成立了，然后还要通过审批，最终实现上市还有很长的一段时间，现在的股市也不太好啊。”该内部人士称，“广汽都要上市了，我们也很着急。”

广汽集团近日正式提出了私有化骏威汽车的建议,并通过这一途径以介绍形式在H股上市，将成为继上汽、东风之后在资本市场实现整体上市的大型汽车集团。

5月21日，北汽控股总经理汪大总在接受外媒采访时称，公司正与投资银行接触，将在两个月内宣布对乘用车资产的重组计划，从而完成上市进程中最为关键的一步，北汽计划在上海或香港上市。另据媒体报道称， “北京汽车集团股份有限公司”即将在6月挂牌成立，这标志着北汽上市计划已经在加速运行。

据悉，北汽原计划整体上市，但由于商用车板块的北汽福田一直发展比较迅速，拥有自己的上市公司，此次汪大总抛出将北汽乘用车资产打包上市的计划，意味着北汽整体上市的规划可能成为泡影。

在上市的同时，北汽更重要的任务是推进自主品牌，就在汪大总透露北汽拟将乘用车资产打包上市的前一天，位于北京顺义区的北汽高端车生产基地宣布动工。该基地主要用于生产以萨博技术平台为依托的车型，年产能规模约为30万辆，总体资金投入约为40多亿元（不含土地及今后用于经营的流动资金）。北汽控股副总经理兼乘用车事业部总经理张欣向媒体透露，北汽自主品牌营销渠道的建设工作已经全面展开，北汽将优先选用旗下合资品牌和自主商用车品牌的优质经销商来筹建“北京”牌的经销商网络。