日产值损失或达2.4亿元

停产对这5家工厂造成了多大的损失？一位业内人士通过一些数据进行了分析。

根据两家合资公司4月份的销售数据，假设实际生产量和销售量相当，两家一天的总产能在1800辆。若再算上本田中国出口公司，总产能约2000辆。

东风本田相关人士也向《每日经济新闻》记者证实：“近几个月，东风本田每天的销量为860辆，大致上下浮动。”

一份来自本田的2009年报显示，本田汽车业务(不包括零部件业务)2009年亚太区销售量为79万辆，其中中国58万辆，销售额合人民币816.4亿元，单车均价在10万元以上。

根据产能和交易均价粗略计算，本田4家整车组装线的日产值应在2亿元，加上此前本田零部件公司高层对媒体估计的日损失产值4000万元，这5家工厂的日产值损失合计约为2.4亿元。

当然，合资公司的损失，中方也将承担很大一部分。

劳资双方僵局仍在持续

损失正在扩大，但劳资方的僵局仍在持续。

昨日，本田零部件公司向员工分发了一份“不罢工协议”，要求工人签名，不签名就辞职。

《每日经济新闻》记者获悉，“不罢工协议”其实是一份承诺书，内容包括严格按照《劳动法》、《劳动合同法》等相关法律法规，以及公司《就业规则》和本人与公司签署的现行有效的用工协议相关规定，决不领导、组织、参与怠工、停工、罢工，不参与未经公司事先许可的集会等。如有违反，自愿接受公司按照公司《就业规则》以及《劳动合同》等约定处理。