采用大众全球最新设计语言

早在2007年7月，上海大众便宣布将于今年低或明年发布与德国大众联合开发的帕萨特领驭换代车型，尽管没有公布该车型正式名称，不过却透漏了NMS（意为新中级轿车）产品代号。从之前大众汽车北美分公司先后发布两张NMS车型的设计草图看，NMS和新一代大众车型保持一致，水箱格栅并没有采用U型格栅，而是恢复了从今年大众新车型逐渐呈现的横条形，大灯造型也放弃了泪眼现状改为传统的棱角方型，前保险杠也有所创新，L型的雾灯座增添了一丝动感特质。整体看，帕萨特NMS的车身侧面显得中规中矩，宽大的后门意味着增加的轴距长度不亚于现款上海大众领驭。

按照大众集团安排，NMS在北美市场将会于今年下半年全球首发亮相，并且于2010和2011年前后在北美和中国市场展开销售，在北美市场，预计NMS全新中型车在美国上市的售价将在2万美元左右，价格介于现款捷达、速腾与帕萨特（迈腾）之间。在美国市场，NMS全新中型车将彻底代替现有帕萨特（迈腾）成为大众中型车的代表主力车型。而在欧洲市场，大众集团不会销售NMS车型，而会推出第七代帕萨特（国产新一代迈腾）车型。

从上海大众在中高级车市的表现看，经过数次小改款而无重大技术升级的帕萨特领驭，其市场影响力逐渐下降，无论是在产品力、溢价能力，还是品牌形象上都比凯美瑞、雅阁逊色不少。在一汽大众即将迎来新一代迈腾（即帕萨特B7）之时，NMS可以看成是大众中国分给上海大众的一款新B级车，并以此来证明其对两个孩子是“一碗水端平的”。“去年上海车展期间上市的新领驭，一项重要使命就是为了延续这一品牌的生命周期直至被NMS所替代，”知情人士透露，“领驭将与后者共存一至两年后停产。”