《每日经济新闻》记者近期在采访中了解到，正道集团的融资路径已经逐渐清晰。在经过了两度延迟之后，正道集团终于通过成立一家设在美国的名为HybridKineticMotorsProjectA,LP的项目公司发行的企业证券，以股份换现金的方式为其在美国和中国的造车项目筹措资金。而远东金源也更名为正道集团以增强该公司同美国正道造车项目的关联度。

此前，一度传出仰融收购A股上市公司获批的消息，而身为正道集团附属公司、经营范围为“信托投资管理及投资顾问”的天津正道股权投资管理有限公司则为收购提供平台并募集资金。

“天津正道股权投资管理有限公司实际上主要通过私募股权融资也就是PE来筹措资金”，美国万通投资银行执行董事孙飞博士告诉《每日经济新闻》记者，至于信托业务则可能是以中介形式参与信托融资。

“仰融的投资移民项目将会吸引大量的中国投资者，而正道集团同样可以通过附属公司在国内‘吸金’，仰融实际上在用中国人的钱在美国和中国两地造车。”上述不愿具名的律师对 《每日经济新闻》记者表示。

多重难题待解

“别看仰融造车闹的动静挺大，但究竟进展如何还有待于观察”，某国内汽车企业的一位负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时指出，“资金、仰融的身份限制，以及未来造车所需的人才、技术、基地、产品定位、政策限制等一系列问题依然是仰融造车需要跨过的几大门槛。”

《每日经济新闻》记者了解到，自从传出回国造车的消息后，仰融一直位居幕后指挥，仅委派正道汽车的管理团队回国内操作，他在接受媒体采访时也表示，正道在国内成立和收购的子公司将不会出现仰融的名字或股权，这对于仰融来说无疑是一个无奈的选择。

业内人士认为，汽车制造所需要的庞大资金不会像仰融想象得那样顺利解决。一位长期关注仰融的资深人士在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，仰融的投资移民项目规模庞大但收效缓慢，短期内资金规模并不能支撑造车的庞大需求，其通过成立项目公司以股权换现金的做法也取决于投资者对这一项目的信任度，同时仰融的身份问题得不到解决，国内造车项目就不会如构想般顺利。