中国市场的蓬勃发展吸引了斯柯达高层注视的目光，北京国际车展期间，斯柯达高层悉数来到北京，亲自体验中国市场的热度，在斯柯达管理团队看来，北京车展的重要程度已经与法兰克福车展、日内瓦车展同等重要。在他们参观北京车展期间，本报就读者关心的问题对斯柯达管理团队进行了专访。

中国工业报：我们在欧洲看到，斯柯达品牌在欧洲市场知名度非常高，然而在中国市场斯柯达品牌的知名度却不如大众、通用、丰田。斯柯达如何解决这一品牌上的瓶颈？斯柯达在中国市场的营销很多是靠口碑营销，如何迅速提高品牌知名度？

上海大众斯柯达品牌首席执行官彼得·米林（Peter Miling）：斯柯达是一个拥有115年历史的品牌。从另外一个角度来看，斯柯达在中国几乎是一个全新的品牌，我们现在首要任务是要使中国客户了解斯柯达是拥有悠久历史的一个品牌。我们不是一个新手，而是一个雄厚实力、拥有历史沉淀的品牌。如果要做到这一步，我们就要保持持续的品牌战略，但这是需要时间的。我们从2006年开始，对品牌做了一个沟通性的活动，2007年我们才开始进行销售。虽然我们的销售比较成功，但是以后的路还是很长，我们会不断地与媒体沟通、在营销方面做更多的活动，而我们做的不会太张扬，而是要宣传我们的价值，这样客户就能信任我们。

中国工业报：斯柯达销售董事是如何理解斯柯达品牌和产品品牌之间的关系，怎么实现这个区别？

负责市场和营销方面的董事瑞因哈德·伏勒格（Reinhard Fleger）：我们的产品是一种超时效性的，没有时间限制的，始终是一种非常流行的设计，这又是与非常高的质量相结合的。通过不断采用最新的、最具科技前瞻性的技术，比如说在昊锐和明锐上的1.4TSI发动机，这些都使每一个产品有一定的信息传递给市场。比如说晶锐是比较小的车型设计，而明锐就更宽敞，这种宽敞的设计又正好是我们设计的一种成功。

斯柯达负责研发的董事埃克哈德·斯阔兹（Eckhard Scholz）：所有三个产品都是严格遵循斯柯达设计理念和品牌理念的，比如说Simply CLever，比如说质量，最新的技术等等。所以说人们不应该去理解这三个产品品牌是一种比较分散的品牌。

中国工业报：刚才谈到了不少产品的事儿，我们注意到市场上上海大众途观出来以后，日系SUV都降价了，在SUV市场上只有大众的途观在与日系车竞争，而一个途观有不可能满足所有消费者的需求，斯柯达是不是准备进入SUV市场？

埃克哈德·斯阔兹（Eckhard Scholz）：斯柯达进入SUV市场，是逻辑上十分正常的一个计划。我们当然是一个具有正常逻辑思维能力的品牌，换句话说我们是希望进入中国的SUV市场。

我还是不具体谈Yeti（斯柯达的一款SUV），就泛泛谈一下。我们肯定是会引进新产品，至于Yeti会不会引进，我们到最后就知道了，我想具体引进什么产品，还是留给大家一个期待吧。

中国工业报：今天北京车展有很多新能源车发布，斯阔兹先生，斯柯达在新能源方面有什么样的规划？

斯阔兹：现在全世界汽车厂商都在研究新能源，斯柯达也在研究。如果没有真正有效的政策支持，在今后好几年中，新能源的车都是很难发展的。我非常确信的就是混合动力车和电动车在今后中国肯定会扮演一个非常重要的角色。我们看看大城市，会发现大城市非常需要这种新动力的车，如果漠视这种发展，就等于漠视现实。斯柯达在这方面肯定是有具体的计划，但是我们就是不想让媒体自己去猜测，所以我们今天才带来这些产品。