“集团正着力在哈飞、昌河推行扁平化管理模式，此次调整昌河的人事架构，改变了原有昌河铃木、合肥昌河隶属于昌河汽车的情况，今后三家公司都直接归新长安汽车集团管理，昌河汽车总经理李黎与合肥昌河汽车有限责任公司总经理谭振华属平级关系。”该名人士表示。

“一旦上市公司东安动力置换进新长安汽车集团，东安动力与东安三菱也将归新长安汽车集团直管”，该名高层表示，扁平化管理能使企业管理层次大大减少，集团控制幅度大大扩展，企业适应市场变化的能力也将大大提高。

记者从多方渠道获得了哈飞、昌河两方新管理团队的分工表，其中哈飞汽车管理层3人来自工作组成员，除吴雪松出任董事长兼总经理外，第二、第三副总经理刘杨胜、任伟均主管哈飞核心部门；另外昌河汽车管理层也有三人来自新长安集团，除原昌河汽车总经理周世宁外，其他原昌河汽车管理层都得以进入新领导班子。

“下一步我们要在哈飞、昌河、重庆长安汽车三家企业间做‘对标’，扬长补短”，该名人士具体解释到，“对标”就是在三家企业所有的汽车项目上，包括销售网点、产品开发、技术性能、价格、内部管理等方面进行一个对比与较量，以表现优异方为准。

长安汽车市场部某中层告诉记者，昌河微车福瑞达产品质量和性能并不弱于长安微车，他们的经销商数量和质量却是远远不如长安汽车，“如果搞对标，长安汽车的微车运营标准、管理办法都值得昌河学习”。

釜底抽薪

新长安汽车集团某位高层告诉记者，此次人事调整另一个目的就是在为长安汽车集团的新战略部署铺路，今后三家企业产品将统筹规划，共享采购、共用渠道，“未来哈飞、昌河将成为一个车型品牌，而不是企业品牌，集团专注做强做大中国长安汽车品牌”。

随着新长安汽车集团扁平化管理模式的推行，针对整个集团的具体战略方案也在研究和制定当中，据该名高层透露，集团正在统筹规划长安汽车、哈飞汽车、昌河汽车三家企业产品，其中涉及到昌河汽车、哈飞汽车2-3年的产品规划方案，最迟将在本月底对外公布。

记者得到消息，在1月15日云南昆明举行的“昌河汽车2010年售后服务年会”上，昌河汽车新任总经理李黎表示要从3个方面促进昌河汽车发展：一是在产能不足的情况下，与景德镇、九江、合肥三地政府沟通，获取优惠政策，扩大三地产能；二是利用长安汽车研发技术实力帮助昌河汽车发展，计划注入新产品到昌河汽车；三是共享供应平台，共享采购，集团要让优秀的经销商和服务商获得更多的资源。

李黎之前接受记者采访时表示，中国长安汽车集团目前正在制定昌河汽车的产品规划和产能规划，新规划会在今年早些时候制定的规划上做微调。根据昌河汽车早前规划，2010年产销量目标从预期的20万辆上调到21万辆，并有冲击25万辆目标的打算，另外将有包括北斗星e+、爱迪尔换装K12B、K10B发动机改型车等7款车型上市。

新长安汽车集团内部人士表示，新规划将调整一些原有产量少、竞争力弱的品牌，爱迪尔和利亚纳可能在调整范围内。

在共享采购方面，李黎告诉记者，新长安汽车集团将通过集团层面统一采购钢板、零部件，“如果我们购买宝钢的钢板，集团出面进行统一采购，必将抬高我们的议价能力，这也有利于企业缩减成本”。

那么今年长安汽车会不会借用哈飞、昌河现有产能呢？李黎称要等集团的规划出来后才能知晓。长安汽车一位中层则表示，今年即使借用哈飞、昌河的产能也有限。“现在已经是1月中旬，就是马上转产，也需要半年多时间，相比借用产能，集团更希望哈飞与昌河能够内部挖掘潜力，提高产量”。

昌河汽车内部人士向记者透露，新长安汽车集团工作组成员曾建议昌河提高福瑞达单、双排产品的产能，由原计划生产3万辆提高到6万辆，其中3万辆放到长安微车渠道销售。

该名人士表示，按照新长安汽车集团目前的思路，无论是重庆长安汽车，还是哈尔滨哈飞汽车、江西昌河汽车，今后都将成为集团在各地的生产基地，做强做大“长安汽车”品牌才是集团的初衷。

“集团如能真正做到统一研发、统一采购、分头制造，昌河与哈飞品牌的存废已经无关紧要，只有整个大长安品牌做起来了，企业与职工的才能够有发展。”该名人士坦言。