◆ 上汽通用五菱

2009年总销量：106.5万辆，同比增长63.7%

2010年销售目标：尚未公布

受益汽车下乡政策最大的上汽通用五菱日前宣布其成为国内首个年产量超百万辆的品牌，也以此牢牢地将自己“微车老大”的地位巩固。这同时也进一步加强了通用要花尽心思增持上汽通用五菱股份的信心。

上汽通用五菱相关负责人曾表示，2009年单日最高销量近5000辆，按每天8小时的销售时间算，平均每5秒钟就有一辆车交付给消费者。据悉，去年上汽通用五菱旗下的五菱之光销量为57.6万辆，同比增长40.5%，成为其销量增速最快的车型。而其旗下的新乐驰车型，2009年销量也得到了一定程度的提升。

专家分析，上汽通用五菱销量猛增的主要原因，还是受汽车下乡、购置税优惠等政策影响，刺激了农村市场的迅速爆发。此外，增加在三、四级市场的服务站以及售后服务水平，也同时成就了其在消费市场中的品牌形象。

据介绍，2010年上汽通用五菱将有两款微车新车型投放市场，此外，其自主研发的中级车型也会在今年得到发展。

◆ 一汽大众

2009年总销量：66.9万辆，同比增长34%

2010年销售目标：尚未公布

失去霸主地位的一汽大众，不仅2009年的总销量没有跟上脚步，就连同比增长率也未达行业平均水平，这让一汽大众的季军位置坐得很不舒服。

从数据显示来看，一汽大众今年的表现还是不错的：捷达、新宝来、速腾等车型月销量都是“万辆俱乐部”的常客；而在推出了涡轮增压技术后，迈腾车型也开始“绝地反攻”，月销量逼近8000辆，但是在其竞争对手的大副增长面前显得有点“爬升缓慢”。有行业专家认为，一汽大众2009年的增长与其营销能力的提升有很大关系。

2009年，一汽大众推出的“TSI＋DSG”组合带给行业一次技术上的革新，且不谈这项技术的优缺点和市场接受度，单从品牌宣传效益方面，就给一汽大众赚了不少口碑。另外，2010年在推出新车方面，一汽大众也下了不少功夫，像新捷达、高尔夫GTI、国产Q5、进口A3等车型的上市，都将吸引不少消费者的眼球。

但产能供应不足、销售网络布局滞后等问题，仍将制约着一汽大众今年的发展。

◆ 广汽本田

2009年总销量：36.6万辆，同比增长19.4%

2010年销售目标：38.6万辆

虽然2009年广汽本田19.4%的增长率较低，但也创下了其增长的历史新高，继续保持着其一直以来的平稳表现。

有专家表示，广汽本田最无可奈何的便是车型较少，这在一定程度上制约着其去年销售量的增长，而广汽本田只有靠不断推出改款车型刺激市场。广汽本田推出的“精品车战略”，在售后服务、营销策略方面取得了不少成功，这使得其旗下产品在各个细分市场上都名列前茅，而广汽本田去年的销量增长也正是基于这一点。

对于2010年的市场预计，广汽本田的态度并不激进。广汽本田执行副总经理姚一鸣表示，2010年将进一步拓展二级市场，预计建成全国特约销售服务店470家，建成二级店65家，而自主品牌“理念”的新车型也将在今年推出。此外，由于产能不足，2010年广汽本田还可能启动扩产计划。

◆ 奇瑞汽车

2009年总销量：50万辆，同比增长约40%

2010年销售目标：85万辆

销售数据显示，奇瑞2009年9月、11月销量均超5万辆，12月更销售了6.3万辆，单月同比增长了108%，奇瑞汽车去年的产销量又成为了自主品牌的第一名。除了QQ车系、旗云车型等冲量车型外，奇瑞的A3、A5及瑞虎车型也成为其“新宠”，但从数据看来，奇瑞汽车各车型存在销量悬殊较大的现象，“多生孩子好打架”的情况侧面反映出奇瑞汽车在项目上的混乱和资源浪费。

新的一年，奇瑞汽车仍然主张以推出更多车型冲量为主，预计其今年将有17款新车上市，包括12款新车和5款现有车型的换代产品。其中包括旗云1、旗云3、旗云5，以及风云2两厢、东方之子B16、M14轿跑车型等。同时，奇瑞自主研发的自动变速箱也会大批量生产，有14款发动机将匹配整车上市，4款变速箱将匹配发动机或整车上市。

据了解，对于今年85万辆的销售目标，奇瑞公司要负责45万辆的销售任务，分品牌战略中的瑞麒和开瑞两家公司，将分别承担10万辆和15万辆的销售任务，其余15万辆需要海外出口部分配合完成。由此可见，奇瑞汽车期望新品牌能够得到一定发展。