供应商面临质量难题

    过度依赖丰田，为零部件供应商的厄运埋下了“种子”。

    金融危机造成丰田产量迅速走低，丰田销量下滑引起连锁反应，造成电装集团和爱信精机业绩快速下滑。而零部件子公司销量下滑，再度对主机厂销量增长提出要求。过度追求销量的结果，却是质量控制和研发能力弱化。

    今年10月，电装集团公布2009年上半财年（3~9月）财报，净利润为51亿日元（约0.56亿美元），同比下跌91.4%。经营利润为98亿日元（约1.08亿美元），同比下跌91.5%。

    与此同时，全球第六大汽车零部件供应商日本爱信精机也发布2009年上半财年财报，该公司2009年上半财年出现348亿日元（约3.83亿美元）的亏损。

    今年4月，广汽丰田宣布召回28万辆凯美瑞。4个月后，丰田在华两家合资公司再度宣布召回，包括凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计688314辆；在北美，11月25日，因前排（驾驶员处）的脚垫“向前滑动并卡住油门踏板”，妨碍油门操作，存在安全隐患，丰田汽车公司决定从美国市场召回约426万辆汽车。

    两者合计，丰田汽车累计召回车辆达522.8万辆，这超过丰田汽车去年832万辆销量的一半。

    国内汽车专家钟师认为，丰田汽车采购体系过于单一，是其零部件频频出现问题的原因之一。这也反映了丰田过于追求销量而吞下自酿的苦果。