据11月下旬开幕的广州车展还有半个多月，部分广州当地媒体已经接到上海汽车的代理公司关于参展推广的征询，令他们感到与前不同的是，代理公司表示：“我们的客户希望将MG名爵品牌和荣威品牌的推广放在不同的版面上错位刊出，可不可以？”
同样的出人意料来自于广州车展筹办方。车展工作人员透露，上汽在订购展位时刻意将MG名爵和荣威的安排在不同的展台分品牌参展。这是上南合作后组织MG名爵-荣威双品牌联合参加北京车展、广州车展、深圳车展、成都车展等多次国内车展后，首次分品牌、分展台参展。资深汽车评论人士钟师分析：“这个动向在今天的大型车展中大众携南北两大众、本田携广本东本、丰田携一丰广丰的集团化趋向中值得高度关注，它是一种强调品牌差异化和市场细分的做法，说明上汽对MG名爵-荣威统中有分、先统后分，加强产品区隔，MG主攻国际市场、荣威主攻国内市场的战略已经明确制定并在清晰执行——荣威品牌定位于国际化标准的自主品牌，突出品位与科技定位。MG将传承品牌精神，成为上汽运营的国际品牌”。
在这样的背景和市场定位下，上汽“MG”品牌旗下的各个车型均不仅仅是“境内产品”，而是“国际产品”，“MG”旗下新车型的发布也将都是“国际事件”。所以，上汽将MG 6在广州车展的发布定位于“全球发布”绝非浪言。据对上汽多年的观察，笔者相信此时此刻，收购以来产能一直“虚位以待”的上汽南京浦口生产线和上海临港生产线都在等候它的到来；中国名爵经销商与全球MG品牌经销商苦候它的出现如大旱之望云霓；国内汽车市场和全球汽车市场都在注视着、估量着MG 6能否成为MG品牌的复兴之车。据目前了解到的信息，名爵MG 6将在今年国内上市，网上预估售价约12-17万元；它的海外版（包括右置方向盘版本）MG6将会在明年进入欧洲市场，与大众高尔夫，福特福克斯，欧宝雅特等处于同一个竞争级别。
尽管华晨等自主品牌已经探路多年，但是上汽MG 6将是第一款以欧洲和全球
市场做为主打市场设计、第一款在欧洲大批生产、销售的自主开发新车型，在这一点上，MG 6与MG TF跑车与MG 7等MG 品牌原延续车型绝然不同，正如上海汽车英国技术中心负责人林德瑞（David Lindley）此前对笔者所言：“这是一款跨越断层的车型，跨越时间的、平台的、公司和品牌变迁断层的车型，所以，它对MG品牌和对上汽无比重要。”
据广州车展还有半个多月，林德瑞(David Lindley)和他的同事已经定购了飞往中国机票，他将届时在广州为“我们的孩子”MG 6的全球发布站台。林德瑞表示：“从基准平台W261开始，我们已经为了MG 6工作了四年的时间。”林德瑞所言跨越断层的车型，是指此前由于MG 5系图纸在上汽收购前被本田销毁，使MG的A级车系出现“断档”。W261的基准平台基本等同于MG 5系。正是MG的A级车系断层出现和断层的跨越，MG 6才被上汽定义为“新基准轿车”。而随着上海汽车本土汽车技术中心和英国技术中心在W261平台车型开发工作的延伸，“MG名爵家族”将囊括从7系、5系、3系到TF跑车全系列的完整车型体系。“说到底，人家MG是有出身的”：名爵MG 6能比荣威550走得更远吗？YES!名爵MG 6能比荣威550走得更远吗？这个问题值得掂量。
双品牌运作，如果差异性不强，极可能彼此混淆、掣肘。那么，今天的名爵MG 6有何能何德，可以不逊同门、不成拖累？作为中国第一款以欧洲为主打市场设计的全球车、第一款在欧洲大批生产、销售的新车型，“新基准轿车”MG 6将配备怎样的利器？?
根据MG 6此前在国内车展的亮相，笔者认为MG 6大约可以凭籍这样几个杀手锏——
“杀手锏”之一：英国潮流动感设计（UK Design）。MG是国际品牌，起源英国，依托上海汽车英国技术中心国际化团队带来的英国设计潮流最大特点是Fastback（中文译为“快背”），这是一种具有前瞻性的，各大豪车竞相采用的21世纪汽车设计潮流。在宝马645Ci、法拉利612 Scaglietti、宾利ContinentalGT、奔驰CLS级等豪车都采用“FastBack”。与荣威550讲究“时尚、科技”的品牌诉求不同，“快背车”与传统车型相比能带来更强烈的速度感，同时整体视觉效果也会变得更锐利。与传统车型相比，拥有“Fastback”的车风阻系数更小，整体流畅的造型能使气流对车辆尾部具有更为强大的下压力，进而确保了车辆在高速行驶时的稳定性。MG 6创新性的在中级车中导入“快背车”设计，颠覆了传统的“两厢、三厢”设计。看看新君威、新君越的辉煌成功，在今天“动感”大行其道的时候，笔者认为MG 6会虏获更多的年轻用户。
“杀手锏”之二：最严格的欧洲安全标准。作为面向全球市场的全球车，MG6在设计之初就对应汽车行业最为严苛的欧洲标准而打造，包括最严格的欧洲安全标准（E-NCAP）、欧洲尚未实行的行人保护设计规范、包括领先国内主流国四欧三标准的欧四环保排放标准等，不会像一些自主品牌一次次遭遇“碰撞门”再一次次改进。所以，MG6的安全性能与高尔夫、福克斯、欧宝雅特相比将不遑多让。
“杀手锏”之三：操控激情、驾车乐趣。MG 不仅彻底改变了英国汽车工业，更是对美国跑车运动产生了深远影响。正是拥有不妥协的创造力，MG品牌才会拥有百万狂热的车迷，才能创造出MG 6的“个性、创造力、气质”。“新基准轿车”体现了MG品牌的新主张：“发现你的不同” （Make the difference）。对MG品牌而言，带给车主的是活力与激情、与众不同的驾控体验，所以，与荣威550讲究“时尚、科技”的品牌诉求不同，调校更加运动和富于操控感的MG 6开起来一定超爽。
“杀手锏”之四：可以征战全球、市场广阔。据了解，上汽已经定下2010年海外市场销售4.5万辆的目标，其中4/5的产品将为自主品牌。上汽海外事业部成立后，MG的海外出口正在推进，尽管荣威750、荣威550悬挂MG标志出口欧洲的计划已试探展开，但毕竟规模很小。而MG 6将由上汽临港工厂生产的将以名爵命名供应，所以，只要定价合理，“MG”比“Roewe”具有更加广阔的市场纵深。
综上所述，笔者的看法和大部分观点截然相反——从长远看，从MG 6开始，挂“MG”标识的名爵将在国内国际两个市场快速增长，销售总量逐渐超越仅在中国挂“Roewe”标识的姊妹品牌荣威，这是大有可能的，也是大有可为的。对于陈虹和他的团队来说，荣威这样被超越是一种“求之不得的落伍”，相信他们会去为此举杯相庆。否则，上汽收购“MG”还有什么意义呢？
一位北京汽车圈的小伙这样评价：“说到底，人家MG是有出身的。”MG 6会比荣威550走得更远——只要做到位。
