美国当地时间11月4日，克莱斯勒公司发布了未来五年(2010-2014)复兴计划，并表示该公司将致力于“再次成为一家杰出的公司”。

【新克莱斯勒 股权结构】

克莱斯勒2009年4月申请破产保护，6月与菲亚特达成收购协议。根据协议，菲亚特从开始拥有20%的股份，实现合同规定目标后，菲亚特将拥有35%的股份。在还清公共债务的前提下，菲亚特还可能进一步提升持股比例，以对新克莱斯勒实现绝对控股。

也就是说在某种程度上讲，菲亚特决定着克莱斯勒的发展。

【克莱斯勒集团兼菲亚特的首席执行官赛吉奥· 马奇奥尼】

克莱斯勒集团兼菲亚特首席执行官赛吉奥·马奇奥尼(SergioMarchionne)表示，克莱斯勒财政状况见好，大规模降低成本策略实施后，克莱斯勒日常花费已经大大下降，9月底公司的现金流为57亿美元，远远高于7月的40亿美元。预计公司2010年将实现盈亏平衡，2011年底实现盈利。

克莱斯勒表示，在推出新车型和更新保留车型等措施帮助下，该公司希望到2014年其全球年销量能由09年130万辆增至280万辆。在菲亚特的配合下，克莱斯勒将推大量新品并对所有保留的现有产品进行更新。

【菲、克联手】

具体到产品规划，克莱斯勒表示该公司未来五年将发布21款新车型，克莱斯勒将在菲亚特的帮助下涉足新的细分市场，并将与菲亚特共享三大平台以降低成本。菲亚特及克莱斯勒自身设计室的车辆将使公司产品组合焕然一新。

克莱斯勒计划向北美市场引入三款菲亚特新车型，并考虑生产一款中型皮卡，以使自己的产品更有活力，来吸引消费者。这三款菲亚特新车将挂道奇品牌销售，其中包括一款全新的紧凑车型、微型掀背车、中级轿车，新车将会于2012年-2013年开始生产。

编辑评论：

明年福特也要发布盈利计划了，三大汽车制造商的暗战又将开始。如果论实力克莱斯勒在其中稍逊，目前市场份额已经跌至10%以下，基本没有新产品或替代燃料技术，而且正同其经销商处于交战状态，因为它先让经销商备满货，然后又试图终止与它们的合作。

面对目前世界最活跃和最庞大的市场——中国，克莱斯勒当年可是“败走麦城”了一回，而现在被菲亚特收购，刚好广汽又在和菲亚特合作，克莱斯勒会不会借助这种优势在中国市场卷土重来，另外针对之前在中国几乎全军覆没的引进车型，是该做出适当的调整了。