景逸TT：三大科技成就宝马操控感

作为今年最新的车型之一，景逸TT在西南、西北市场一直广受关注，这是景逸TT上市以来首次登陆成都车展。

这款目前大两厢市场唯一的1.8T涡轮增压轿车，上市以来销量持续攀升，并在西南、西北市场以“宝马3的操控感”得到广泛认可，而景逸TT实现“宝马3的操控”的最重要的原因在于，景逸TT所蕴含的三大科技含量成就了这款目前中国几乎是品质最佳的本土产品。

景逸TT与景逸虽然外观相同，但其核心技术却有根本区别：不仅在于发动机的区别，也在于其不同的生产平台，总体而言，景逸TT拥有三大技术内涵，这使其在名车众多的大两厢市场迅速获得关注：

其一是顺应节能减排潮流的涡轮增压发动机。

这款车型搭载1.8T，来自罗孚全球领先的超高压涡轮增压发动机，动力输出达到2.4-2.6升，但排量与1.8升发动机相若，是当下符合时代“节能减排”潮流的典型代表性车型。

在北欧及马来西亚等极端天气条件下，这款名为“卡瓦奇”的发动机被用于轿车、赛车、轿跑车等各类车辆，由于性能卓越，搭载卡瓦奇的轿车速度能够达到同级轿车中首屈一指的200公里/小时极速，0-100公里时速加速时间仅为10.35秒。

搭载“卡瓦奇”的发动机的车型价格都较高，如荣威750，搭载1.8T“卡瓦奇”，其价格区间为18.18-23.98万，荣威550，搭载“卡瓦奇”的价格区间在14.28-18.98万元，作为一款全新的车型，也是国内第三款搭载“卡瓦奇”的车型，“景逸TT”的价格目前最具竞争力，仅为11.98-14.58万元。

其二是Can-BUS中央控制系统

Can-BUS总线技术最早被用于飞机、坦克等武器电子系统的通讯联络上。将这种技术用于民用汽车最早起源于欧洲，在汽车上这种总线网络用于车上各种传感器数据的传递。

传统的轿车在机舱和车身内需要埋设大量线束以传递传感器采集的信号，而CAN-BUS总线技术的应用可以大量减少车体内线束的数量，综合了发动机、变速箱、安全气囊、组合仪表、ABS和舒适电脑诊断系统，通过控制器区域网络，使汽车的各个系统协调运作，信息共享，保证车辆行驶更安全、舒适和可靠。

作为一种技术先进、可靠性高、功能完善、成本合理的远程网络通讯控制方式，CAN-BUS  使景逸TT成为当下自动化控制程度最高的车型之一，并使其能在大两厢轿车中脱颖而出，成为最具竞争力的产品。

其三是来自德国最大汽车设计公司爱达克设计的全球一流底盘系统。

经验丰富的EDAG“爱达克”身出名门，曾经为保时捷卡宴、大众途锐、奔驰C级、M级和B级车服务，其底盘调校水准全球顶尖， 为保证景逸TT底盘的性能品质，EDAG特别聘请为莲花、布加迪跑车进行调试的意大利职业试车手Regiani为景逸TT调试。

据东风风行技术负责人透露，在专业试车场，“景逸TT”底盘调试这项“牵一发而动全身”的庞大调试工作中，阅车无数的“新车杀手Regiani”前前后后报废了100多条全新的轮胎才通过调试。

基于卓越的“T”平台底盘技术，“景逸TT”在高速驾驶时稳健而灵活。它摒弃了传统的四速自动变速箱，采用五速Triple-Mode智能电子控制自动变速箱，这款变速箱采用拉索式远距离操纵的模式进行操控，这样的变速箱选择和操控模式使这款“T”型车的操控更加自如流畅。

与中高级轿车相同，“景逸TT”的定速巡航、车载蓝牙、音量调节的快捷键都被安排在了充满质感的方向盘上，这使驾驶者在行驶中能够自由操纵这些常用键，增强了驾驶的安全性与便捷性。特别值得一提的是，“景逸TT”的天窗版为其宽广的驾驶视野又打开一片天空，在澎湃的动力中，驾驶者可以全方位享受阳光恣意的温暖。

正是这三大科技指标，成就了景逸TT的“宝马3”的操控感。

这款车型得到了专业车手和专业试车记者的充分肯定，作为全国汽车拉力锦标赛的裁判的路文明称景逸TT“具有超出想象的操控感”，堪与全球一流同级车型一较高下，而专业试车记者卿钦的评价则更为形象，“宝马3的操控感”已经广为业内熟知。