天津一汽夏利尽管本部业绩增长缓慢，但参股一汽丰田保证了其整体业绩的复苏；在销量方面，天津一汽夏利9月7日发布的公告显示，8月合计销售14673辆（包括夏利系列和威姿系列），同比增长55.14%，环比小幅增长。依靠庞大的保有量，夏利作为自主品牌“国民车”的地位依然不可撼动。

在7月天津一汽夏利统一标识后，夏利将告别沿用多年的品牌标识，采用一汽集团的传统标识。作为一汽自主品牌战略的重要组成部分，天津一汽夏利将在王刚的率领下向2010年产销40万辆的目标迈进。

在一汽内部，一汽轿车的发展备受关注。张丕杰领导下的一汽轿车不仅要通过一汽马自达来维持业绩的高速增长，更是承载着发展一汽自主品牌红旗和奔腾的重任。“马六的热销为一汽轿车业绩贡献颇多，奔腾B70、奔腾B50也为一汽重振自主品牌打开了突破口。”上述一汽内部人士告诉记者，“取得这些成绩，张丕杰功不可没，也得到了集团上上下下的认可。”

“这三位老总谁升职都很正常。”该人士表示。

产品结构和网络调整加速

据了解，自徐建一上任以来，就担下了一汽发展自主品牌的重任。一直奉行低调策略的徐建一几乎在每个公开场合言必称“自主”。

一汽发力自主的第一步就是人事方面的调整。今年以来，一汽解放汽车有限公司总经理许宪平升任一汽集团副总经理、曾为红旗品牌重塑作出重要贡献的一汽丰田副总经理王法长升任一汽轿车副总经理以及一汽吉林近期一系列的人事变动都被外界解读为一汽发力自主品牌的信号。

一汽在产品结构和网络调整方面也在同时发力。《每日经济新闻》记者了解到，在产品结构方面，一汽集团目前已经形成了以解放为主打的商用车，以奔腾、红旗和夏利为主打的自主品牌轿车，以森雅、佳宝为主打的自主品牌微车三大布局。

去年9月，一汽红旗事业部和红旗销售公司一并被撤销，统一归口一汽轿车；在销售模式上，红旗也由过去的直销变为网络销售，并同奔腾并网销售。每经记者得到的最新消息是，奔腾、夏利和微车产品将根据各地区情况的不同选择性并网。

此前天津一汽一位高层曾向《每日经济新闻》记者透露，一汽自主品牌整合将从统一标识和并网销售开始，而统一标识确实在规划当中，但什么时候实现全部标识的统一还没有时间表，新夏利和新威姿的标识统一就是标识统一的第一步。

微车的地位也有所提升。今年，一汽吉林发生了一系列人事变动：徐建一任一汽吉林董事长，一汽副总经理金毅担任副董事长，胡汉杰从一汽解放调任一汽吉林总经理，田青久从一汽丰田调任一汽吉林任副总经理。这一系列变动，无疑也是集团加强微车市场布局的信号。