不变的追求

1991年，大众集团购买了公司70％的股份，2000年，大众集团全资拥有该公司。2007年斯柯达公司在全球范围内创造了63万多辆的销售记录，同比增长14.5%。如今，只有10%的斯柯达在国内销售，而90%出口国外。

斯柯达与大众合资后的第一个结晶是Felicia，到2001年中为止，该车型共售出142万辆。1996年，斯柯达推出Octavia。这是斯柯达基于大众平台战略推出的首款车型，Octavia成为公司转型的一大标志和重振品牌形象和声望的第一步。

1999年，代表斯柯达汽车全新形象和品质的新车Fabia诞生，这是一款紧凑性和空间感兼具的车型。2000年推出Fabia Combi。2001年推出新Octavia facelift，拥有诸如亮化尾灯等人性化、现代化的细节设计。新Octavia的出现标志着斯柯达汽车由于在设计、安全和生态学上的不懈追求而正以快速进步的汽车生产商的形象被消费者广为认可。而此时的斯柯达汽车可以简单概括为：生产现代汽车的现代公司。此后，斯柯达又推出了Superb，在斯柯达百年造车历史上再度运用了这个名字，带着斯柯达品牌雅致、睿智的设计理念（如：藏于后车门盒的一把雨伞受到了许多消费者和媒体的称赞）带领斯柯达汽车进入了豪华车领域。长轴距和4803mm的整车长度，以及高质量原材料的应用让Superb在舒适性上得到了很高的提升。

2007年6月6日，斯柯达Octavia明锐在中国正是上市，去年年底斯柯达Felicia晶锐上市，今年新一代Superb昊锐在中国上市。尽管陈列馆里没有明锐的身影，但中国的消费者应体会到明锐的性格。尽管Octavia明锐是大众PQ35平台上的产品，但其性格却相当鲜明，而且这种鲜明的性格得到了中国消费者的欢迎——今年上海大众斯柯达品牌7月终端销量再度超过万辆，Octavia明锐和Fabia晶锐两款实力车型的终端累计销量达10018辆，同比增长143.2%，再创新的销量纪录。其中，Octavia明锐终端市场销量超过7000辆，继续稳居中高端A级车前三甲；高端A0级小车三剑客之一的Fabia晶锐继续呈现稳健上扬的市场态势，7月份终端销量3000辆，环比增长近20%，刷新了上市以来的单月销量记录。据悉，Fabia晶锐目前累计销量近15000辆，并曾连续4个月环比销量增幅超过30%，是销量增幅最为迅速的A0级车之一。

如此鲜明的性格得益于两方面的因素：首先是大众集团放手让斯柯达干，所有大众的技术斯柯达都可以用，这使斯柯达能够很快提升产品的技术水平，并在工艺上达到当今欧洲的水平。其次，斯柯达的技术人员始终没有忘记捷克车的情怀，在使用大众平台的同时，在外观设计、产品调校等方面赋予斯柯达产品鲜明的捷克性格。而且，新一代Superb昊锐的操控性和工艺的细腻程度已经完全超过了竞争对手。

历史上，斯柯达一直有个豪华车的梦想，从最初为大众服务的小型车，到后来为皇室服务的大型轿车，乃至在社会主义阵营中为国家元首打造的专用轿车，无不反应出斯柯达的梦想。在进入大众集团后，斯柯达同样先从小型车开始，在小型车取得巨大成功的同时，如今已经步入B+级别轿车，与更高级别的C级车只半步之遥，斯柯达正在圆自己百年的豪华车梦想。

与历史境遇不同的是，今天的世界是和平的世界，今天的市场是全球化的市场，由于国界导致的市场限制已经越来越小。技术实现了与大众的全球共享，使得成本得以大幅度下降，竞争力明显增强。斯柯达需要做的就是，将现代技术和斯柯达百年的文化相交融，如今全球汽车品牌中，斯柯达是屈指可数的百年品牌之一，而且具有服务皇家的血统。更可贵的是，斯柯达已经走出东欧，进入西欧，甚至进入亚洲和其他市场……