8月17日，长丰猎豹车队在北京盘古大观酒店举行庆功仪式。庆祝在8月8日闭幕的2009澳大利亚萨法里越野拉力赛中，中国长丰猎豹车队三辆自主品牌黑金刚越野车在无一损伤的情况下力压群雄，一举包揽该项赛事FIA-T1国际组前三名，实现中国越野汽车运动在该类国际赛事中零的突破。

在参加此次大赛的车型中，黑金刚的排量为3.8升，其他参赛车辆的排量竟达到5～7升。在8天的赛事中，冠军车的领航员何旭东被摔成腿骨折，他把两条腿用胶带缠在一起，坚持完成了领航任务。发布会上，何旭东在接受记者采访时说：“翻车后，我以为要见徐浪（已故中国著名车手）去了，结果发现自己还没死，爬上车就坚持跑下来了。没有什么特别的想法，就是中国太需要这样一个冠军了，不能因为我而失去了这次机会。我们刚参加比赛的时候，外国车手对我们说：‘看见我们上来了，你们要让一下道。’等跑到最后了，跑在我们前面的车手告诉我：‘看见你们拉起尘土就告诉我们，我们给你们让路。’我为车队给中国争得了荣誉和尊严而高兴。”

虽然对手车型的排量大、直线车速快，但长丰猎豹车队的车手们在复杂路面发挥出了黑金刚越野性强、机动灵活性好的特点，赢在最困难的路段，这也从一个侧面反映出黑金刚的品质绝不含糊。长丰猎豹车队组建于2003年，参加过很多国内外车赛。车队老板、131车组车手徐玮瑜说：“每次参赛回来，我们都给厂家提出在比赛中发现的问题，厂家进行有针对性地改进，所以黑金刚能在大赛中表现出众。”

长丰在中国汽车行业中并非大企业，早年引进三菱帕杰罗技术生产猎豹。随着企业的发展，自主创新生产的产品越来越多。在不少人看来，自主品牌与低质量、低价格是同义词，但长丰集团用黑金刚在国际赛场上的成绩给出了一个全新的答案——自主品牌中也有好车，不仅能适应消费者日常的需要，而且能够完成并夺冠最严酷的国际越野赛事。

长丰厂当年立项成立的时候，曾提出通过引进三菱越野车技术生产制造中国的越野车，实现替代进口。以当前黑金刚的品质，至少在其耐用性方面已经达到和超过了洋品牌，在越野性方面完全不输给洋品牌。然而，当年有诸多厂子在立项的时候提出了与长丰类似的口号和目标，但时至今日，又有几家能够兑现当初的承诺？

从这个意义上讲，一个地方企业、一个条件比诸多大企业条件差得多的小企业，能够打造出满足国际赛事要求的车来，其中反映出的不仅仅是技术进步，更是一种百折不挠的中国精神。中国赛车运动需要这种精神，中国的汽车工业更需要这种精神，有了这种精神，中国汽车工业就能成为自强的汽车工业。中国汽车工业太需要冠军了，但这个冠军不是用洋品牌堆砌起来的全球销量冠军，而是自立于世界汽车工业之林的冠军。