2009年初，奇瑞高调推出中高端品牌瑞麒和威麟，拉开了大奇瑞时代的序幕。此举可谓是一石激起千层浪，随后自主汽车企业不约而同的发力，相继宣布年内制造出真正能冲击20-25万元价格区间的中级车。然而，2008年一场全球性经济危机席卷了整个汽车企业，为什么自主品牌要在国际汽车企业纷纷宣布破产重组、收紧战线的大环境下，推出自己的中高端品牌？

瑞麒G5

2008年，由美国次级贷款危机引发了全球经济衰退。在这轮经济危机打击下银行业和汽车业损失最为惨重，比如曾经引领整个世界汽车发展的克莱斯勒、通用和福特。2008年，在次贷危机引发的金融风暴袭击下，全美汽车销量连续12个月下降，摆在三巨头面前的早已不是来自世界各地供不应求的订单，而是申请破产过程中所需要提交的各种文件说明。有着世界经济发动机美誉的美国汽车工业在此次经济危机的重创之下，已经失去了昔日的辉煌，全球汽车产业似乎正在悄然发生着变化。

“2009年是自主品牌最好的追赶机会。”一位自主汽车品牌的企业人士曾经这样说。在国际金融危机大背景下，合资企业受到国外汽车厂家全球战略调整的影响，放慢了在中国市场的发展速度。对于自主品牌的领军人物——奇瑞来说，受金融危机冲击相对较小，仍然可以保持与以前几乎一样的发展速度。

“机会始终是留给有准备的人。” 奇瑞在建厂之初，就设立了明确的定位，奇瑞的定位是要做全球性的大汽车公司。何为全球大汽车公司？作为全球性的大汽车公司是面向全球的一个品牌，是面向全球多维市场。通过十多年的积累，奇瑞汽车2008年以35.6万辆稳居乘用车销量排行榜第五名，这也是奇瑞汽车连续第十年蝉联自主品牌销量冠军；在海外市场，奇瑞汽车整车出口超过40万台，遍布70多个国家，为奇瑞再次突破奠定了坚实的基础。2009年，经济危机又为奇瑞开启了一道“时间窗口”，奇瑞凭借高瞻远瞩的企业整体战略规划，顺利把握住了这个千载难逢的机遇，推出了自己的中高端品牌瑞麒和威麟。

瑞麒G6

2009年，是奇瑞年，瑞麒和威麟的诞生也标志着大奇瑞时代的到来。自从奇瑞诞生以来，奇瑞汽车一直在进步，产品也从最初的国民车向中高端车型转变，而且企业已经开始从关注五星安全、唯美设计这样理性的角度，逐步转变更加关注消费者感受和品牌精神这些更加感性的话题。为此，奇瑞早在5年前就已经开始中高端品牌产品的研制。

经济危机席卷了汽车行业，反倒给奇瑞再次突破创造了绝佳的机会。奇瑞整合旗下资源，一举打破了单一品牌的形象，打造出以开瑞、奇瑞、瑞麒和威麟，四大品牌，三大体系，高低搭配的大奇瑞集团，从而完成了奇瑞想做全球性大汽车公司目标的初步规划。真可谓是乱世出英雄，在世界各大汽车巨头纷纷为破产而头疼的时候，奇瑞却完成了自己的第一次品牌扩张。正如麒麟销售公司总经理杨波所说：“2009. It’s Chery’s time!”